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行业主要上市公司：潍柴动力（）、云内动力（）、新柴股份（）、全柴动力（）、江铃汽车（）、福田汽车（）等

本文核心数据：商用车产量、商用车内燃机销量

商用车产量有所下滑

商用车主要包括客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。从-年产量看，每年都维持在万辆以上，年产量达到近4年的高峰为.1万辆，年较年减少55.7万辆，为.4万辆。年1-10月，商用车产量为.1万辆，同比下降31.7%。

商用车用内燃机销量有所下滑

近年来，由于商用车产量不足，商用车用内燃机销量也有所降低。根据中国内燃机工业协会数据，年全年商用车用内燃机共计销量.71万台，同比下降7.05%。

商用车用内燃机以柴油机为主

由于需要更强的马力，商用车动力来源以柴油机为主。根据中国内燃机工业协会数据，年商用车用内燃机中，汽油机占比仅18%，其余均为多缸柴油机。

内燃机销量竞争格局：潍柴取得领先

年，商用车用多缸柴油机销量前十的为潍柴、江铃、玉柴、福康、云内、解放动力、全柴、上柴、东康、江淮，其前十名销量占总销量89.48%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比21.76%，其后依次为江铃11.46%、玉柴9.85%、福康9.85%、云内9.17%、解放动力8.85%、全柴5.57%、上柴4.80%、东康4.64%、江淮3.53%。

商用车用内燃机市场较为暗淡

近年来，由于重型柴油车国六排放法规切换所导致的需求波动，国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品，因此市场更青睐于国五产品。此外，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力。从远期发展来看，近几年支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱，新能源商用车的替代效应逐渐显著，商用车用内燃机市场较为暗淡。

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