[爱卡汽车科技频道原创]年对于传统能源汽车来说是不同寻常的一年，在这一年中关于禁售燃油车的讨论甚嚣尘上，虽然目前大多数禁售燃油车的时间表处在讨论阶段，但是我们已经看到了，电动化或者说新能源化已经成为汽车发展不可阻挡的趋势。在这样的形势下，人们不免产生疑惑：我们熟悉的内燃机已经走到了生命的尽头？未来内燃机会不会完全消失？我相信每个人心中都有自己的答案，今天我们不妨来交流讨论一下。欢迎各位在评论区留下自己的想法和意见。燃油车与电动车竞争由来已久蒸汽机的发明推动了工业革命，内燃机的发明则推动了汽车产业发展。年搭载一台单缸四冲程发动机的“奔驰一号”诞生，汽车产业由此拉开序幕。“奔驰一号”上这台发动机采用单缸结构，排量为0.59cc，动力输出为0.89Ps，虽然仅能支撑“奔驰一号”每小时跑15km，但是其已经具备了传统内燃机的雏形。年卡尔·本茨先生造出了这辆车，一台单缸四冲程汽油发动机为其提供动力。以年为节点，往前推10年，奥托刚刚提出“四冲程”概念；往前推26年，电火花点火应用；往前推53年，气缸和活塞才出现；往前推80年，内燃机才诞生。内燃机发展了80多年后才碰上汽车的诞生，但汽车与内燃机并不是唯一组合。年,瑞士科学家里瓦兹(F.I.Rivaz)设计的以氢和氧混合物为燃料的内燃发动机，在其之后内燃机不断发展优化。“奔驰一号”的诞生让人们看到了原来车子可以不依靠马拉，但是人们也看到了车子不靠马拉跑的并不快，还存在难以启动、噪声大等缺点。人们需要找到合适的动力来源，年，巴黎至鲁昂举办了一场“无马马车”拉力赛，目的就是为了促进汽车动力系统的发展，参赛的多辆车里包含内燃机、蒸汽机、液压机等多种形式的动力驱动系统，当然也包含现在大热的电力驱动系统。电动机与内燃机的竞争从汽车诞生之初就开始了。在随后的发展过程中，电动车凭借着噪声低、舒适性高等优势取得了不错的发展，在20世纪初销售情况一度超过燃油车，但是随着内燃机技术的进步以及电动汽车自身发展遇到技术瓶颈，燃油车得到快速发展，而电动车则逐渐没落。在20世纪初，电动车一度成为上层社会富商贵族的“标配”。正所谓风水轮流转，在汽车发展早期，电动机技术、电池技术落后，电动车无法和燃油车匹敌，但现在不同了，电动机与电池技术有了翻天覆地的变化，电动车正在快速发展，而燃油车却因为环保排放问题而逐渐受到冷落。但要说燃油车被电动车终结还为时尚早。短期内没有赢家今年以欧洲国家为主导的燃油车禁售政策开始进入人们视野，不少燃油车禁售时间表在网络上流传，其中透露出来的禁售时间表主要集中在年前后，这么来看，似乎燃油车存在的期限也就十来年了，但是细究这些信息你会发现，欧洲各国提出禁售燃油车政策大多只是表态、计划式的决定，真正立法并进入执行层面的几乎没有。对于中国来说，相关部门也仅仅是有考虑制定燃油车禁售时间表的打算，会不会制定出来，什么时候执行还都是未知数。各国传统能源汽车禁止销售时间表荷兰年挪威年德国年法国年英国印度瑞士爱卡汽车网制表

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