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欧盟议会于年6月8日通过决议，从年起禁止销售带有内燃机的新车。这意味着，自年起，汽车制造商只能生产不排放温室气体的汽车。在条例生效之前，议会仍需与欧盟国家进行谈判。该法案是欧盟气候一揽子计划“FitFor55”的一部分，目标是在年之前，将温室气体排放量降至与年相比减少55%，并在年之前实现碳中和。如果新车排放规定生效，那么从年起，销售搭载内燃机的车辆将受到重罚，另一种选择是广泛改用电力驱动和氢能技术。欧洲议会议员在投票前强调，在欧盟境内，仅道路运输就产生了约20%的二氧化碳排放量。“因此，我们决定了欧洲作为汽车制造基地的未来——最好的电动汽车和最新技术的电池将来自欧洲。”德国议员布洛斯在投票后表示。提案中同时明确了合成燃料不能被计算在内，虽然这种燃料可用于以零排放的方式使用内燃机，从而提高电子燃料的效率，但仍然存在争议，并且生产成本过高。截止日期意味着最后一批化石燃料汽车将在年前售出。欧盟环境协会（TE）评论认为：内燃机的废除是一个历史性的机遇，可以结束我们对石油的依赖。它为汽车行业提供了所需的安全保障，以提高电动汽车的产量，从而降低使用成本。德国基民盟（CDU）议员吉塞克则批评了欧盟的计划。他表示，提案将削弱欧洲的竞争力和就业机会。但他同时承认，年的内燃机销售禁令几乎是历史的必然。全德汽车俱乐部ADAC认为：只靠电动汽车无法实现交通领域雄心勃勃的气候保护目标。德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒批评欧盟议会做出了“反对公民、反对市场、反对创新和现代技术”的决定。目前仅仅依靠电动化还为时过早，尤其是在欧洲大部分地区充电基础设施不足的情况下，这无疑增加了消费者成本，并危及消费者信心。另一方面，德国气候保护组织（DeutscheUmwelthilfe）认为，欧盟在计划方面做得还不够。联邦常务董事尤雷什表示，此次投票是一次严重挫折，挫败了所有旨在使欧洲更快地独立于化石燃料的努力。退出内燃机是正确的一步，但年为时已晚。（消息来源：南德意志报）

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