说到汽车工业，在之前的几十年里，日系德系甚至是美系车几乎共同构成了国内汽车工业的天花板，比如德系某种程度上成为了高端豪华的代名词，日系则成为了经济好用的代名词。随着过去自主品牌的不断发展，领克、WEY这些车型的配置、性能尤其是品质终于能够与合资品牌扳一扳手腕，但终归因为内燃机技术缺乏世界影响力，导致往往叫好不叫座，眼看着合资品牌的超高利润率。

不过中国人最大的优点就是“勤奋、好学”，核弹我们可以自己造，飞机航母也可以自己造，新能源时代到来后，国内的新能源汽车自然更可以自己搞！如今除了特斯拉以外，几乎一个能打的都没有。比如这个一举成名的“中国造”，车宽近2米，接近零噪音，满电能跑km，看啥大众丰田？

作为一辆纯电动SUV，续航里程突破km的重要性不言而喻，可以说，它是目前唯一一款能够真正买得到的“千里马”，毕竟蔚来ET7的kwh电池版本还只是存在于网上宣传阶段。这款车型就是品牌旗舰SUV车型AIONLX。

别看km续航里程相比其他品牌作为巨大亮点来宣传的km、km续航里程相差也就三分之一，但考虑到实际情况尤其是高速都会有个7折左右折算，所以前者只能跑km，而它可以跑km，前者只能连续开4个小时，前往km的目的地，往返2小时生活圈，后者却能够连续开七八个小时，可以前往km级别的目的地，圈子面积呈几何级扩大，所以这也是为何说电车续航里程达到km就是另一个质的飞跃，未来还将引入石墨烯基超充技术，8分钟充电80%，所谓的里程焦虑几乎不存在。

但要实现续航km，不能只靠一味的增大电池，效率才是最关键的。这方面，它提供了的“海绵硅负极片电池技术”的三元锂电池，加上行业领先的EV+ICV技术，的“海绵硅负极片电池技术”的三元锂电池，加上行业领先的EV+ICV技术，以及星灵架构、G-OS座舱的全新纯电平台等技术积累，创造了15.8kWh的百公里超低电耗水平，如果换算成电费的话，也就是一公里仅7分钱，只要同尺寸燃油SUV油费成本的十分之一。

动力上，入门版车型搭载了Kw、N·m的电机，7.9秒即可完成静止到Km/h的加速，与宝马X3/3系这些标杆处于同一水平，即便是与小鹏P7、汉EV这些轿车相比也不逊色。高配版更是搭载了两台Kw、N·m的电机，合并可以输出Kw、N·m，零百加速时间仅需3.9秒，进入超跑水平，前提还是它作为一辆轴距2.92米、车长超4米8、宽度接近2米的中大型SUV，采用双层隔音玻璃这些高成本的用料，重达2吨多。正因为这些强大的数据，终于一举成名！

其实，这个品牌虽然低调，也没有像其他新势力那样大肆宣传，但它上市不久就已经被国人认可。特别是刚刚结束的3月份交付数据里，埃安以超过2万辆的交付量超过蔚小理，登上造车新势力榜首，“蔚小理”从此变更为“埃小蔚”，它的成功，正式因为在广汽背景的强大底蕴下，融入了不少造车新势力的优点，成为最“务实”的造车新势力。

比如价格和定位，埃安虽然有续航km级别的20至40万的LX作为旗舰，但是它的AIONV和AIONY销量却更高，因为这两款的定价都是集中在10-25万之间，也是传统合资品牌最有影响力的区间，AIONY每月销量高达多辆，AIONV也有多辆，相比其他新势力动辄30几万的起步价，要更加亲民。

技术上，小鹏有软硬件全栈自研，X-EEA3.0、XPILOT4.0、XmartOS3.0、全冗余的自动驾驶软硬件架构，蔚来有FOTA技术、NOP，NOMI、baas模式，车电分离、NeoPark工厂，埃安同样有NDA、超视距泊车、三大原创电池、星灵架构、G-OS座舱、AEP3.0，并且还独有科技人员持股、25hours理念体验中心、强大的全球供应链体系等核心优势，加上整个造型风格非常前卫现代，主打高端智能，又是行业首个敢于将续航km落地的品牌，自然也就被汽车业界划入了造车新势力。

整体而言，“蔚小理”打响了新能源时代中国品牌的崛起第一枪，“埃小蔚”则将成为下一个引领中国造车新势力前进方向的排头兵，不论是“价格亲民”，还是“续航给力”，都是中国新能源未来的核心优势。这样的造车新势力，比起当初重营销、重品牌形象，无疑更有前景。那么对于续航km、还能终身质保的新能源，你会选择吗？