作为常年奋斗在生产作业一线的班组，安全始终是铁运公司开滦路港站一队机车组最关心的话题。这支由7名成员组成的精干团队，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，为机车牢牢上了一把“安全锁”。

“机车对于我们，就像战士手中的枪一样重要。”铁运公司开滦路港站一队机车组内燃机司机崔建民说。自从“东风5”内燃机引进开滦路港站以来，一直与机车组“并肩作战”，至今已在工作线上奔波了25年。

面对已经饱经沧桑的“伙伴”，每一名班组职工都在设备检查、养护工作中打起了十二分精神，眼里不容一粒沙子。一次，司机在调整闸瓦间隙时感觉手感不对，推断是轮齿在磨损中脱扣，马上转动调整，帮助轮齿恢复了原位，30秒内就将一处隐患消灭于萌芽之中。上车前，司机发现机车通风罩有些变形，当即检查出通风罩一侧出现撕裂，马上上报情况进行处理。虽然裂口不大但位置隐蔽，如果没能及时发现，通风机很容易在长时间带故障作业中出现损坏……

年四季度，铁运公司开展了“奋战一百天、生产保安全”活动。在天里，班组查找安全隐患7项，有效整改6项，制定安全措施1项，组织应急演练1次，作业中避免7起危及行车的安全险情，安全生产0事故，获得了5次公司嘉奖。

对于一线运输作业人员，实践经验往往比起理论知识更有价值。在“老师傅”们的带领下，开滦路港站一队机车组成员们时常以发生过的故障或可能出现的隐患作为“案例”，聚在一起研究、讨论。详细记录多年来机车检修、故障处置情况并编辑成册，以《开滦路港站铁路运输管理工作细则》和《安全操作规程》为依据，形成了一套开滦路港站内燃机车场间作业的新概念操作理论。

“今年3月，班组结合开滦路港所属场区作业环境特点整理制作站场线路图，不仅使整个开滦路港站作业场区铁道线路尽收眼底，还能够在上面标记不同车辆倒车点、包乘组成员状况、设备检修情况等，司机们出车前就能依靠它进行一遍行驶模拟推演。再加上检修操作指南，哪怕是刚入门的新人，都不会因业务生疏而感到手足无措。”铁运公司开滦路港一队安全员王波说道。

如今，积累、总结与改进已经成为了开滦路港站一队机车组职工的日常习惯。由于设备老化，使用扳手调整机车制动系统中的行程手轮时会比较费力，还容易出现打手的危险。班组自己研发助力式手轮扳手，大大提升了辅助作业效率。机车保养时常需要为设备装填黄油，他们针对黄油半固体特性，对手压式软管注油枪的注油口和手柄进行改造，实现在黄油桶内轻松吸取，一次性注满油枪，杜绝了混入杂物或空气造成空腔的现象。机车头灯的高温在较短时间会把灯箱壁油漆炙烤的发黄变黑，导致灯光变暗。他们裁剪带胶橘皮铝膜，粘到灯箱壁内，延长清洁效果，并用铝箔纸在主灯周围制作一圈反光膜，聚焦光线起到增亮作用，保障夜间行车作业安全。为了保障机车制动效果，司机们经常要更换闸瓦。新闸瓦约15公斤，每次取送都需要走上10—30米，换下的旧闸瓦的温度有时高达80℃。他们利用废弃的M型铁路轨道扣件，设计制作了一头可手拎、一头可提闸瓦的拎提器，既节约了司机体力又提高了安全性。

一系列小革小改的同时，班组不忘自身综合素质的提升，保证“关键时刻不掉链子”。年度开展“安全班组行”劳动竞赛活动中，他们组织学习《新安全生产法》、《环保法》等法律法规60个班次，充分利用碎片化时间研读新版《安全生产法》和《安全操作规程》，在四个季度的评比中取得了优异成绩。下一步，他们仍将坚守敢想敢干、以人为本的安全文明理念，全力守护好安全运输的“火车头”。

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郭思源

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张润涛

林丽丹吕梦南

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