摘要

考虑到耐热性、布局限制和减轻重量，作为内燃机的振动和噪音对策，应用有效的振动控制技术非常重要。在这项研究中，我们正在研究和开发一种颗粒减振器，该减振器可以在需要易于安装和耐热的地方进行减振，因为它是一种紧凑且轻量级的减振结构。颗粒阻尼器在结构中填充了多个颗粒，将结构的振动能量热转换为颗粒的摩擦力进行减振。为了将这种阻尼结构应用于汽车部件，考虑到颗粒之间的摩擦力和与结构的碰撞力来安装它是很重要的。本文介绍了使用基本粒径约为μm的细颗粒作为可安装在发动机结构中的减振机构的颗粒减振器的减振概要。

关键词：热机,发动机部件或元件,振动/噪声,颗粒阻尼器,细颗粒,摩擦力、内力、离散元法

1.首先

为了在年实现碳中和社会，提高内燃机热效率的技术在控制CO2总排放量方面变得越来越重要。热效率是将燃料的热能（低热值）转化为燃烧产生的压力能，是作为动能取出时的效率，因此效率越高，油耗越低，碳排放也越低。量。这成为可能。为了提高热效率，重要的是更快地进行发动机中产生的燃烧。但是，快速燃烧产生的压力能会变成较大的冲击力，引起发动机振动噪声（1）。因此，针对随着效率增加而增加的燃烧振动降低机械振动可以说是导致热效率提高的技术之一。

在这项研究中，我们专注于减振，即通过摩擦和粘性产生的阻力降低振动能量，作为进一步增强高效燃烧技术和出色静音性的减振技术之一。到目前为止，我们已经通过应用结构之间的摩擦振动产生的剪切作用构建了摩擦阻尼的数学模型，并提出了一种设计方法并将其应用于汽车零件（2）（3）。在本文中，我们将重点

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