本报记者孙丽朝北京报道

受铁路车辆装备交付量持续减少影响，中国中车股份有限公司（.SH，以下简称“中国中车”）年营业收入与净利润继年双降后，再次双降。中国中车年3月30日发布《年年度报告》（以下简称“《年报》”）显示，年中国中车营业收入.32亿元，同比减少0.85%，净利润.03亿元，同比减少9.08%。

对比年，中国中车营收、净利降幅在扩大。年中国中车营业收入和净利润分别为.56亿元和.31亿元，同比分别减少0.59%和3.93%。中国中车在《年报》中称，营业收入同比下降主要是城轨与城市基础设施收入下降所致。

分产品看，铁路装备、城轨与地铁、新产业、现代服务营业收入分别为.85亿元、.56亿元、.31亿元和86.70亿元，同比分别增长0.22%、-6.01%、0.14%和17.23%。

可以看出城轨与地铁是中国中车主营业务营收唯一下降板块。《年报》称，城轨与城市基础设施业务营收下降，主要是城市轨道车辆的收入下降所致；现代服务业务营业收入增长最高，主要原因是租赁和物流业务收入增长所致。

中国中车铁路装备制造占其总收入四成，仍是其业务板块中占比最大的业务。铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新产业业务和现代服务业务分别占总收入的40.17%、24.17%、31.82%和3.84%。其中铁路装备业务中机车业务收入.05亿元，客车业务收入.99亿元，动车组业务收入.99亿元，货车业务收入.82亿元。

值得一提的是，铁路装备业务中修理业务在连续多年下降后，年收入止跌回升，为.00亿元，同比增长6.45%。

中国中车年分别销售机车、客车、动车组、货车和地铁台、辆、辆、3.37万辆和辆。新产业业务中的风电业务收入.42亿元，同比减少6.47%。

海外业务继续萎缩。年，中国中车新签订单约亿元，同比下降8.72%；其中国际业务新签订单约亿元，同比下降16.86%。

从年开始，中国中车海外市场拓展进入断崖式下降状态。年～年中国中车海外签约额分别仅完成约57亿美元（约合亿元人民币）和约30亿美元（约合亿元人民币）。年海外市场初见起色，完成海外订单亿元，同比增近六成；年，海外订单再次回落，为亿元，同比下降12.47%。

中国中车方面称，未来国际市场不确定不可控因素增加，全球轨道交通行业年需求预计依旧呈下降趋势。国际政治经济等因素可能引发产品成本增加、订单获取难度加大，中国中车“国际化”战略将面临更多的挑战。

分地区看，年，中国中车在中国大陆营业收入为.97亿元，同比减少2.32%，海外市场营业收入为.34亿元，同比增加17.41%。中国中车方面称，这主要是境外客车、城轨地铁业务收入增加所致。

由于中国中车主营业务过分依赖国铁集团，导致国铁集团采购车辆多寡直接影响中国中车利润增减。《年报》显示，年，中国中车对国铁集团销售额占其年度销售总额的35.82%，较年的36.39%有所下降。国铁集团长期占据中国中车客户榜单首位。

当前铁路装备投资持续收窄。据《中国经营报》记者了解，国铁集团年装备购置总投资规模计划是亿元，实际完成亿元。铁路客流不及预期是导致国铁集团对动车组，尤其是高速动车组需求减弱的主要原因。

年国家铁路旅客发送量虽然实现恢复性增长，达到25.3亿人、同比增长16.8%，但年铁路客流仍较疫情前的年下降29.31%，客流仅恢复到疫情前的70.69%。

截至年底，全国铁路营业里程15万公里，其中高铁4万公里；全国铁路路网密度.7公里/万平方公里；全国铁路机车拥有量为2.17万台。其中，内燃机车0.78万台，占35.9%；电力机车1.39万台，占64.1%。全国铁路客车拥有量为7.8万辆，其中，动车组标准组、辆。全国铁路货车拥有量为96.6万辆。

（编辑：郝成校对：颜京宁）