三年前，梅赛德斯-奔驰发布了一套全新的MBUX智能人机交互系统，从根本上简化了车载互联的操作。目前，有超过万辆梅赛德斯-奔驰乘用车搭载了这套系统。

三年后，梅赛德斯-奔驰全新纯电S级轿车EQS上具有AI学习能力的第二代智能车机系统——MBUXHyperscreen首次亮相。作为梅赛德斯-奔驰EQS的一大亮点，MBUXHyperscreen以超大的屏幕尺寸、便捷的人机交互和全新的人工智能学习能力，给出了豪华车品牌对于未来智能座舱发展趋势的看法。

年，随着新造车势力的进一步崛起，全球汽车市场在电动化方向上的变革无疑会更加激烈。

MBUXHyperscreen，可以算作是梅赛德斯-奔驰在这一场变革中里程碑式的产品。作为全球汽车行业的领军企业，梅赛德斯-奔驰正在试图通过进一步的产品创新，积极奔向汽车电动化、网联化和智能化的行业浪潮中去。

在MBUXHyperscreen推出后，钛媒体副总编辑项欧与戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松进行了视频连线对话。此次对话中，康林松详细阐述了梅赛德斯-奔驰“以人为本”的产品设计理念以及关于未来汽车产品创新的思考。

奔驰史上最大的车载屏——MBUXHyperscreen

MBUXHyperscreen赶在了CES全球消费电子展的前夕发布，这款大屏幕会搭载在随后上市的梅赛德斯-奔驰EQS车型上。

作为全新EQS的最大亮点之一，MBUXHyperscreen此次采用了三屏一体的屏幕设计。大尺寸曲面屏幕几乎横贯整个仪表板，连接两侧A柱，全宽超过厘米。驾乘者的可视面积为2,.11平方厘米。

“全新MBUXHyperscreen不仅是有史以来在奔驰量产车型上所配备的最大尺寸屏幕，也是有史以来最为智能的车载显示屏。”戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松对钛媒体表示。

不过，从目前量产的车型来看，大尺寸的车载屏幕并不是奔驰的首创。

比如，理想汽车上采用了四屏结合方式，实现了车载屏幕功能的进一步延展，改变了传统的车机交互模式。而拜腾汽车采用48英寸共享全面屏直接占据了几乎整个中控台横向空间，完全改变了传统的驾驶舱中控设计。

但作为拥有年造车历史的德系豪华品牌奔驰而言，把屏幕做大在工艺上并不是一件难事，如何把握好在科技和豪华之间的尺度，既能保证老车主对于奔驰品牌情感的延续，又能让新一代车主获得最新的科技体验，核心还是要落在“以人为本”之上，这是在采访中康林松多次向钛媒体强调的。

屏幕大只是关键之一，核心还是要以人为本做到产品好用。

在钛媒体看来，与当前造车新势力相比，奔驰的MBUXHyperscreen在推出的速度上并没有优势，需要跟随量产版EQS一同上市。但是，从产品的做工细腻程度和工业美学设计上来看，MBUXHyperscreen则保持着奔驰一直以来“科技豪华”的优势，宛如一件工业艺术品。

此次推出的MBUXHyperscreen可以看作是MBUX的2.0版本。在延续了上一代主体功能外，MBUXHyperscreen在产品细节得到了进一步的优化。

例如全新MBUXHyperscreen的触摸屏下共有12个传感器，用于操作过程中的触觉反馈。如果手指接触到屏幕中的特定点，玻璃面屏上就会触发有形的振动。

同时，MBUXHyperscreen还可以通过1个多功能摄像头和1个光传感器测量得知的数据，屏幕的亮度可以保持始终与周遭环境相适应。

此外，MBUXHyperscreen配备了8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB内存带宽，可以基于环境变化和用户行为模式不断优化界面功能。强大的计算能力和高带宽，对于奔驰EQS在今后扩展更多进阶智能化功能上起到了重要作用。

MBUXHyperscreen会更加智能的来分析预测用户的需求，比如，如果用户除了座椅加热以外，还经常启动方向盘加热功能，当开启座椅加热时，系统就会自动建议启动上述加热功能；如果用户曾经在很陡的车道或遇到减速带时使用过底盘升高功能，当车辆再次接近该GPS定位位置时，系统就会自动提示提升底盘高度功能。

车内的摄像头也还会时刻注意驾驶员的注意力，如果副驾驶位的屏幕在播放电影时，驾驶员有在扭头观看，则副驾驶的屏幕会自动变暗，当驾驶员注意力离开时，屏幕再变亮，来保证驾驶安全。同时，摄像头会智能的识别驾驶员是在看副驾驶屏幕，还是其实只是在看后视镜。这对于摄像头的AI能力和识别准确率提出了更高的要求。

据康林松介绍，MBUXHyperscreen将最先搭载在基于全新EVA平台打造的纯电动旗舰轿车——梅赛德斯-奔驰EQS之上，并于今年上市。随后，MBUXHyperscreen也会陆续运用在基于这一平台打造的其他产品中。

但值得注意的是，MBUXHyperscreen是基于全新EVA平台打造，对于今后基于这个平台推出的电动车都将可以适配，但像今年晚些上市的并没有采用EVA平台的奔驰EQA，则不能搭载。

同时，对于搭载着第一代MBUX智能人机交互系统的已发售燃油车型，以及纯电EQC车型，都无法通过OTA升级到最新MBUXHyperscreen系统，毕竟在平台硬件算力上已经有了质的改变，上一代系统的底层硬件无法支撑。

“零层级”操作背后的产品理念

此次推出的全新MBUXHyperscreen产品功能中，另一项值得

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