去年12月，BMW交付了万辆新能源汽车，对于BMW而言，这是件非常有意义的事请，在当今推崇纯电EV时，宝马还十分重视插电混动，为啥？

按照BMW的计划，年将至少有13种插电混合动力车型，BMW并未详细说明车型阵容和原因，但我觉得最主要的原因是：BMW想提供燃油，插混，纯电等多种动力，把选择权力交由消费者。

即便年，依旧有很多人因没有充电基础设施而无法驾驶电动车，各市场的发展速度也不同，对于BMW来说，不强迫客户在新和所谓“旧”之间做选择，其目标依旧是提供创新性和可持续性的车辆。

为了更好地灵活调整生产，更好地节约研发成本，年BMWNeueKlasse纯电平台将会到来，新平台将会适用全动力的BMW车型，同时也适用于其他模块，例如：操作概念，车载网络，底盘调控的数字模块，自动驾驶功能等等。

BMW认为插混在转型中起到了很大的作用，因为无法一朝一夕解决充电站太少的问题，BMW也强烈反对指定一个淘汰内燃机的具体日期，当然电动化肯当是未来，但现在强迫客户买电动车，他们去度假时反而被堵在充电站路上，没人想要如此。

BMW的想法较明智，发动机是BMW的底牌无法轻易放弃，但现在有补能完全执着于内燃机，还要向电看，这个过渡方式，插混就是个比较好的选则，可以让城市绿色代步和长途旅行同时兼顾，我们看一下BMW主要的集中插混！

宝马的几种插混系统

入门车型如X1,X2都配备BMWB38+电机的动力总成，xDrive25e系统总输出功率为kW/hp，峰值扭矩为Nm。新一代2系ActiveTourer上，exDriveActiveTourer可以输出系统最大kW/hp和Nm，百公里加速5.5秒，WLTP续航里程为90公里。

BMW在3系，5系,X3等中型车配备电机的插电混合动力系统+B.0T四缸汽油发动机，在e上的系统总输出最大是kW、Nm。对于国内的5系le而言，系统总输出最大为马力，牛米。

在5系，7系和X5上配备B58直列六缸+电机的插混动力总成，5系e的系统总输出功率为kW，峰值扭矩为Nm，匹配8速Steptronic变速箱和xDrive四驱系统，在WLTP工况下，exDrive的纯电续航里程为54至57公里。

还有个已知但是未正式发布，BMW量产XM上插电式混动V8动力总成，目前还不知它的代号，会有几个动力版本，不过BMW已经公布的是，这套插混可产生约0牛米的峰值扭矩和hp的最大输出功率，同时还能实现约80公里的纯电续航里程（WLTP)。

这一代4系M44i上BMW首次为汽油车配备了48V轻混系统，其实后来较多车型也配备了，只不过BMW好像无刻意宣传，而国产X5也配备了48V，各觉得48V靠谱吗？

文章选自：BMWsky宝马会

作者：TB

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