寰球73%的铁路都须要、年均商场容量达亿美元、大批在线驰骋的机车5年内就要“自豪退休”……在寰球范畴内，内燃机车迎来了人生“最璀璨的光阴”。为应对正在到来的内燃机车购买怒潮，华夏中车正出力开辟合适寰球各地的脾气化内燃机车，深入商场开垦，鞭策由输分娩物向输出“产物+效劳”的变动。

　　内燃机车紧要依赖火油供给动力，与依赖电力供给动力的电力机车联合形成今世寰球铁路的两大“火车头眷属”。频年来，一些铁路实行了电气化，但内燃机车依旧是寰球铁路火车的积极力。

　　依据德国SCIVerkehr征询公司的汇报，当今寰球铁路历程超出万千米，个中有73%的铁路为非电气化铁路，须要经营内燃机车。内燃机车约12万余台，年均商场容量为亿美元左右，个中机车新增和革新35亿美元，修理和效劳65亿美元。值得留心的是，寰球范畴内的内燃机车平衡车龄已达25年，按内燃机车30年的操纵寿命预算，来日将有大批内燃机车面对革新换代。内燃机车精巧精巧、路线树立成本低等上风，在以后很长的期间内将与电力机车不相上下。在美国、南美、澳大利亚、亚洲和非洲，内燃机车都展现出强劲的延长态势。跟着节能环保观念的寰球遍及，内燃机车的排放准则正在晋升，烟尘相随、噪音残虐的“陈旧抽象”正在远去。

　　华夏事内燃机车的集大成者和寰球内燃机车的紧要供给者。华夏不只胜利创造出生界最大功率的内燃机车，还订定了高原、高寒、防风沙等各具特点、适应各式天色和处境的内燃机车，更是为寰球各地供给了各式典型的内燃机车。在欧盟，华夏曾经拿到走向欧洲发财国度的通畅证,华夏中车为欧洲供给的内燃机车，二氧化碳排放降到最低程度，餍足项欧盟准则；为阿根廷供给的内燃机车，餍足高原地域的太阳辐射要乞降避免酸雨腐化的须要；在澳大利亚和新西兰，华夏造内燃机车曾经成为其输送的绝对主力；活着界的许多场合，“华夏造”内燃机车曾经成为先进设施的代名词。

　　为应对正在到来的内燃机车国际购买怒潮，华夏中车戚墅堰公司、大连公司、二七机车公司、资阳公司等内燃机车临盆企业，正出力研发开辟出适应各式天色处境、各式轨距和运转前提下的内燃机车，面向寰球各地特别是金砖国度、“一带一齐”沿线国度和地域鼎力开展商场推行，鞭策“产物+效劳”同步走出去，深度植出寰球内燃机车商场。