如果说世界范围内最具权威的汽车评选机构，除了J.D.Power之外，由《WardsAutoWorld》选出来的“沃德十佳动力系统”也是具有很强的公信力，是很多消费者买车时的参考。

最近，年“沃德十佳动力系统”已经正式公布，从上榜的车型名单中，发现新能源汽车所占的比重非常高，而且有很多都是新面孔。由此可见，电气化时代的进程比我们预计得还要快。那么有哪些车型上榜呢？今天不妨来看一看。

NO.1：宝马e

宝马可以说是沃尔十佳的常客了，无论是21世纪前10年的自吸，还是后10年的涡轮增压，宝马都有着一席之地。也正是出色的发动机实力，让宝马在全球范围内都具备相当高的认可度。而且来到电气化时代，宝马也是跟紧脚步，率先公布未来电气化转型的计划。

这次上榜的e车型在国内还没有发售，搭载的是一套插电混合动力系统，由2.0T发动机+电机组合而成，综合最大马力为匹，兼顾燃油经济性和加速性能。

NO.2：雪佛兰Trailblazer

虽然雪佛兰这款车名字很长并且很陌生，但看到图片之后，相信大家都会知道它就是国内的创界。不过有趣的是，虽然是十佳发动机，但由于国内消费者对于三缸机的态度是嗤之以鼻，所以创界这款车在国内的表现非常一般。

NO.3：福特F-PowerBoost

作为在美国相当受欢迎的皮卡车型，福特F-有着多种车型，最为国内消费者所熟悉的莫过于F-猛禽，强劲的3.5T双涡轮增压发动机让人印象深刻。不过由于节能减排大环境影响，这款车也不得不进行改进。福特为这台3.5T发动机加入了电机和电池组成混合动力系统，不仅燃油经济性出色，而且马力也上涨到匹。

NO.4：福特MustangMach-E

此外，福特还有纯电动车型MustangMach-E上榜，这款车最近也在国内进行发售。从它的命名来看，这款车拥有福特经典肌肉车“Mustang”的头衔，说明它主打的就是运动取向。

NO.5：现代KonaEV

现代KonaEV是沃尔十佳榜单的常客了，它的优势在于拥有不错的设计、配置、续航等，而且在价格上也比同级别的其它车型更加亲民。不过这款车改名成昂希诺进入国内以后，成绩就非常一般，我想更多是由于国内拥有很多新势力车企，产品选择更多。

NO.6：现代SantaFe

现代SantaFe是榜单上为数不多的纯燃油车，搭载的是一台2.5L四缸涡轮增压发动机，最大马力为匹，峰值扭矩Nm，性能还是相当强悍。因此这款SUV日常开起来相当轻快，很适合美国这种一望无际的道路上行驶。

NO.7：Jeep牧马人新能源

这一代牧马人从原来的3.6L自吸改为2.0T发动机，尽管动力相比老款有了提升，但还是有消费者希望重新回归自然吸气。当然了，在现在的环境下，这基本都是想想就好，而且牧马人还推出了插电混合动力车型，使用了P1+P2电机架构，P1负责启停、P2负责提供动力。燃油经济性更强，同时动力也强于现款的2.0T车型。

NO.8：Polestar2

虽然Polestar2在销量上非常一般，但出色底盘硬件、强悍的制动性能以及兼顾环保的内饰用料，还是让它成功入选沃德十佳的榜单。只是进入国内之后，由于它的价格和国产特斯拉的售价非常接近，而极星这个品牌又非常小众，所以它的销量并不是特别好。

NO.9：保时捷Taycan4S

保时捷作为世界闻名的性能车品牌，在纯电动领域内仍然早早迈出了第一步。尽管人们吐槽它的智能化程度依然停留在燃油车时代，但在驾驶乐趣方面，同价位也的确很难找到能与其媲美的车型，或许这就是Taycan4S可以上榜的原因。

NO.10：丰田Mirai

与其它同行一致向电气化发展不同，丰田始终认为氢燃料才是新能源汽车的最终形态。不过目前来看氢燃料保存以及普及都是一个大问题，而且氢燃料的汽车成本都比较高，不像电动车那样可以做到3万块钱就有一辆。这次丰田Mirai上榜，也许就是因为它的独特性吧。

总结

综合看下来，不得不说在全球政府推动下，车企电气化的进程也越来越快，10款车之中只有2款是纯内燃机车型，其余要不是混动，就是纯电。不过在国内，汽油车依然还是占据主导位置。