如果要问目前地球上内卷最凶的国度是哪个，我们敢说第二，没人敢称 。大家都知道刘慈欣在自己的科幻大作《三体》首次提出“黑暗森林法则”，这个法则的核心就是谁先暴露自己谁先死。

自从那一年（具体那年小编其实也记忆模糊）大量视频、图片、文章在各种自媒体上曝光纯电动汽车在高速路上各种抢电名场面之后，“混动车型”这个奇点算是彻底大爆炸成宇宙了。如果说银河系的中心已经确定是一个黑洞，那么我们可以认为宇宙的中心也是黑洞。混动车型这个宇宙的黑洞是什么？就是业内唯恐避之不及的“增程式”，既然是黑洞，必然存在视界，一旦进入这个视界在“混动车型”这个宇宙里几乎会被无视。尽管理想One已经告诉我们这个视界其实并不存在，但是却无意间触发了“黑暗森林法则”。于是凡是想在“混动车型”这个宇宙里面混出名堂的，都必须踩“理想One增程式”一脚，以至于李想不得不在风情万种的锦官城暴粗。

但是如果我想告诉你，比亚迪DM-i超级混动其实也是“增程式”呢？有没有突然想爆口《三体》那段无限排比句式:不要乱说、不要乱说、不要乱说……。

其实就算是理想One也不是真正的“增程式”，到目前为止没有一辆量产车型在使用真正的“增程式”。因为真正的“增程式”其“增程器”输出的电量是只为动力电池供电，完全不参与驱动供电的。在这种技术下，为了避免“边充电边放电”对动力电池组造成的危害，必须设置两组或两组以上的动力电池组。从资本逐利本质考虑，没有厂家愿意做这种明显增加成本的买卖。

但是理想One的原罪在于，在原始混动车型盛行的时期过早的把“增程式”这个标签贴了出来。理论就是理论，在变成实际产品的时候 先给它包装上不容易捅破的窗户纸。

其它车企都在费心费力费银子搞发动机混动总成研发和动力电池堆积的时候，你突然用简单的理论、低廉的成本、高昂的价格大卖特卖。请问同行不搞你谁来搞你？于是乎大家也看到了，上至各种专家、下至各种销售话术，都对“增程式”口诛笔伐。本来群众直到现在对“增程式”都是一脸懵逼，但是这一折腾之后基本上把“增程式”等同于坑来看待。当然“车大即正义、豪华即道理”李想倒是深谙此道，却坑苦了甚至包括“华为”在内的“增程式”信徒们。

也许在通讯界风生水起的国货之光华为确实不适合蹚汽车制造这趟浑水，但是新能源车界老江湖比亚迪却如同久逢甘露、老树开花、绝处逢生，居然完美的把自己几十年如一日研发出来的传统混动总成嫁接到了被理想玩坏的“增程式”上面。只是如果不知道什么是老江湖，看看“超级混动”这四个字就门清了。

当然以上写了这么多并没有贬低“比亚迪”之心，相反作为国人，对这个车界的华为终于深谙营销之道表示欣慰。

其实“超级”这两个字真正修饰的主语并不是普罗大众认为的“混动”，而是那台根本无法用肉眼看穿的“增程器”。是的，目前世界上能够把“内燃机+减速机+发电机”整合成一台设备厂家很多，但是目前能够把“内燃机+离合器+变速箱+发电机”整合成一台机器的只有比亚迪。

整台机器的精华其实全在“离合器+变速箱”上面，你以为这两哥在一起是像过去那样去搞轮子转速的，但是这一次他们专搞的其实是发电机转速。

“理想One式增程式”的痛点在于那台“内燃机+减速机+发电机”转速调节可能只有两个挡位，所以它的混动介入场景非常有限。实际的使用效果让人觉得除了纯电动模式外就只剩下那台1.2T的3缸内燃机在用 转速费力的拖动一辆两吨多重的中型SUV。

如果说“理想One式增程式”就像一个拥有“纯电动”和“油电混动”两个分裂人格的单身狗；那么，“比亚迪DM-i增程式”更像“纯电动”和“油电混动”这对情侣正处于如胶似漆地热恋中。