年1月12日，一列编组车厢18辆的客运列车，缓缓驶出湖南省靖州车站。

该列车隶属于中国铁路广州局集团有限公司，其所配备的内燃机车则是当时怀化机务段的东风4B型机车。

不一会儿，列车行驶到了接近靖州车站站台的位置，正准备离开车站。

就在这时，意外发生了！列车上不知从何地发出了一声巨大的惨叫，吓得在场的工作人员一阵心惊。

此时列车的运转长正在车尾值班，听到惨叫赶紧四处查看情况。

运转长循着声音找去，发现有一名男士上半身正趴在站台上，下半身却是搭在列车上。

要知道，尽管列车刚开始行驶，但其速度也并不慢，以这样的姿态卡在站台与列车之间，即便没有死亡，也难逃落下终生的残疾。

事实上，当年靖州站的站台属于低站台，站台和客车车厢底部有相当大的空隙，这个空隙大到完全足以容纳一个人，具有极大的安全隐患，所以中国新建改造火车站中普遍采用与客车车厢底部齐平的高站台设计。

在这样的设计之下，若是有人试图跳车，只要动作稍慢一点，就会被卡在站台与列车之间。

不仅如此，站台虽然与列车车厢底部齐平，但两者之间还存在有一定的距离，如果有跳车者没能一举跳上站台，那么他的结局很大就会被悬空卡在站台与列车之间。

显然，该名被卡住的男士可能就是想要跳车，却因动作不够快，导致车厢门关上的一瞬间，他整个身体没能完全离开车厢。

看到该男士的惨状，云长十分担心他坚持不住掉入铁轨，然后被车轮碾成肉泥。

这样的场面，光是想想就已经令人毛骨悚然。于是，运转长果断拉下了列车尾部车厢的紧急制动阀门。

就这样，该列车刚开始行驶不到一百米的距离，连靖州车站的站台都还没能驶出，就再次停了下来。

与此同时，靖州车站的当班人员，在听到惨叫声后也赶了过来。

在运转长的指示下，大家围在了被卡的男士周围查看情况，只见该男士的双腿自膝盖以下已经血肉模糊，显然其双腿已经被车轮辗轧过。

此时该男子已经昏迷，无论工作人员怎么呼叫，他都没有半点反应。

吓坏了的众人赶紧将他拉上了站台。靖州车站医务室的值班医生也闻声赶来，利用急救器材和药物，给该名男子做了急救包扎。

很快，该男子的血就止住了。靖州车站的站长见状，连忙打电话呼叫救护车。

15分钟后，救护车抵达现场，在所有人员的帮助下，将男医院进行抢救。

在经过紧张的手术之后，这名男子总算是勉强保住了性命。

但他的两条腿已经被车轮完全辗轧断裂，其腿部膝盖以下的位置已经完全坏死，不得已之下，医生只能选择为其截肢。

不久后，医院清醒了过来。接到报案的铁医院，向该男子询问具体情况。

经了解，该男子名为沈某某，事发当年26岁，正是风华正茂的年纪。

原本，沈某某买了列车9号硬座车厢的坐票，事发之前他安分地坐在自己的座位上等待列车出站时，却发现自己周围有几名面色不善的社会人员在挨个向乘客索要财物。

沈某某没见过这样的场面，心里感到十分地害怕，就趁那些人不注意，溜出了自己所在的9号车厢。

但令沈某某更加恐惧的是，无论他走到哪节车厢，那些勒索者都紧紧地跟着他，大有一种不勒索到沈某某不罢休的感觉。

就这样，沈某某逃着逃着，就逃到了列车6号车厢内，并寻找角落躲避。

而那些勒索者，依旧阴魂不散地跟着沈某某。亲眼目睹那些勒索者的行为之后，沈某某变得十分急躁与恐惧，情绪十分地不稳定。

当列车正式启动从靖州站出发的时候，沈某某已经逃窜到了4号硬卧车厢的二位侧门的位置。

在这里，沈某某发现该处面向站台的侧门没有关，看着大敞着的侧门，沈某某慌乱之下跳了出去。

然而，由于列车当时正处在启动加速的过程中，跳出车门后的沈某某落到站台上时因失去平衡而摔倒。

紧接着，在惯性作用下，沈某某毫无预兆地滚入了站台和铁路线之间的空隙内，导致双腿被行驶中的列车车轮生生轧断。

毫无疑问，列车行驶过程中，任何一节车厢的侧门都不应该是敞开着的，沈某某在因为害怕逃窜的过程中，每一节车厢的值班列车员去哪了？为何没有发现乘客的异常？

事件调查到这里，警方就联系上广铁集团安全监察室，决定临时成立一个调查小组，对此次事故进行深入调查。

调查人员找来事发列车当天的值班乘务组，对每一位列车员进行了严肃地审讯。

很快，调查人员就发现：事发当天，4号硬卧车厢的当班列车员在进入靖州站停车的时候，并没有按照规定将4号硬卧车厢的通过门锁死。

在停车期间，4号硬卧车厢的列车员也没有坚守在自己的岗位上，本应该站在侧门组织乘客乘降的他，早就躲进乘务室呼呼大睡。

列车启动后，4号硬卧车厢的列车长睡得正香，也就没有将侧门关闭并锁死，导致车厢的二位侧门一直大敞着，最终造成了不可挽回的后果。

除此之外，失事列车的乘务组及其他相关工作人员，也存在非常严重的失职。

社会人员在列车上随意勒索乘客的时候，他们并没有出现并制止，这导致那些社会人员越发的嚣张，竟当众打劫乘客。

一切水落石出后，调查人员将此次事故的原因报告给了相关部门，并表示失事列车车厢治安水平的落后，是导致此次事故的直接原因。

而事发车厢的列车长不负责、擅自离岗的行为，是造成这场事故的根本原因。

最终，相关部门表示，失事列车的当班列车乘务人员及其他相关的工作人员，应付此次事故的全部责任。

之后，4号硬卧车厢的当班列车长被按照规定处以行政记大过、停职察看一年的处分，失事列车的正、副车长，以及乘警长，也都被处以行政警告并停职察看一年的处分。

除此之外，此次事故中所涉及到的其他所有领导人员，也都受到了相应的惩罚，分别被处以行政警告、通报批评等处分。

自此，这场事故终于落下了帷幕。而沈某某，虽然保住了性命，却留下了终生的残疾，这对任何一个人来说都是极为痛苦的，只希望沈某某能积极乐观地面对他今后的生活。

当然，此次事故也警示所有相关人员，做好列车的安保工作，将乘客的生命与财产安全放在第一位，不要擅离职守，认真完成自己分内的工作。

相关部门也因此意识到了铁路行业所存在的弊端，勒令相关铁路局，做好所有职工的培训工作、安全教育工作，加强对列车安全的管控，坚决杜绝再有此类事故的发生。