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拔掉自动启停的插头确实能够把自动启停给关掉，但拔掉之后，还是会存在额外的隐患的，不太推荐这么干。就好比：人不吃饭肯定是能瘦的，但是天天不吃饭，能有几天呢？搞了不好就是一大堆的病。能不能关掉自动启停功能拔的是传感器首先，拔掉的插头其实不是严格意义上的自动启停开关，实际上是蓄电池负极接线柱上的一个蓄电池传感器。苏涛等人在《汽车电器》期刊上面发了篇论文，《商用车铅酸蓄电池的状态监控分析及应用设计》，上面说。智能蓄电池传感器（IBS）是可以快速、可靠地监测车辆运行过程中，蓄电池的充放电状态、健康状态和功能状态的。说人话：传感器一拔，车子就失去电池的监测功能了。自动启停确实会失效自动启停确实也会因为拔掉了传感器就失效了。葛智峰在《内燃机与配件》期刊上面发了篇论文，《汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修分析》，上面说。自动启停需要同时满足8个条件的情况下，才能够工作的。其中一个重要的条件就是：蓄电池传感器监测到蓄电池健康状况良好，电量充足且温度正常。说人话：拔掉了蓄电池传感器之后，行车电脑没有蓄电池的数据了，当然就会判断属于蓄电池异常，自动启停也就不工作了。拔掉之后，对车子有什么影响监测功能失效虽然拔掉插头的确是能够让自动启停失效，但它毕竟不是用来只控制启停的，拔掉之后对车子本身的影响还是比较大的。合肥工业大学章楠有篇硕士论文，给你找到了，《基于工况在线识别的汽车电能管理系统的研究与实现》，上面这么说。IBS失效之后，车辆就失去了对蓄电池的监控与保护功能，而且无法智能调节充放电，从而会导致蓄电池加速损坏，并且影响车辆的正常启动。说人话就是：蓄电池传感器这么一拔，最直观的感受就是电池寿命缩短了很多，而且有可能会造成电路故障。就有点像是：没人管的小孩子，各种「啊呀呀」玩得非常地疯，很厉害，但有可能回来的时候，头上磕破了，脚上出血了……都有各种各样的情况。发动机会进入紧急运行状态另外，拔掉传感器之后，发动机还会进入紧急运行状态。王伟红在《汽车维护与修理》期刊上面，发了篇论文，《宝马新5系智能型蓄电池传感器》，这么说。IBS损坏的时候，行车电脑会记录储存故障代码，并且进入IBS紧急运行状态。在特定工况下，会提高发动机的转速，确保蓄电池能够充电，并适当减小用电器的功率。怎么理解？就是它进入紧急运行的状态了，车子就会报故障码，油耗会增加，它怕你电不够，多转多发电，然后用电器的电量有可能会不足。好比空调有可能会稍微差一点，音响部分车型有可能就不能用。就好像：家里面的这些电路都会有个叫做“断路器”的东西的，一旦发生了短路、过载的情况，「乓」自己就跳闸了，会防止额外的事故发生。好了，闸跳掉了，事故也没发生，有些要用的，用不了了。厂家有可能不保修最后，厂家还有可能因为我们自己拔掉插头，不给保修的。《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，就土话说的“三包法”，第30条规定。因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的，经营者可以不承担三包责任。如果车子出现故障，到时候根本就说不清楚了，他说：“你自己拔掉的，我又没让你拔掉，你拔掉就是不当操作。”就搁这扯皮，说不定就被赖掉了。最好不要拔掉传感器所以总而言之，网上说的拔掉自动启停插头，实际上拔的不是专用的插头，是蓄电池传感器。拔掉了之后，自动启停的功能确实会失效，的确是有效。但是最好不要这么干。电池寿命是折寿的，甚至还有可能会导致部分车辆故障，或者是油耗升高，甚至还会有更厉害的，不给保修了。我为什么一上车就关自动启停按理来说，自动启停是一个比较高级的功能，现在是只有新的车子、高级的车子、贵的车子才有可能会弄。怎么大家一上车就是要把它关掉呢？真的有这么难用吗？很多时候车子停下也就几秒钟，车子立马熄火再启动，我对车子有点担心，这么反复折腾，会不会是弄坏了？到底这种担心是有没有依据的？有没有必要的？嫌自动启停车子电瓶太贵了，换个普通电瓶用用，下一次过了2年换的时候，这样是可不可行呢？关键词：自动启停想要知道这些很简单，

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