现在很多车基本都配备了涡轮增压与自然吸气供大家选择，都知道，配备涡轮增压的发动机功率能够增加40%左右甚至更高，也就相当于1.2T能达到1.6L自然吸气水平，1.8T能达到2.4L自然吸气水平，简单来说涡轮增压就是一款提升内燃机的马力输出装置。

公认涡轮增压发明者是瑞士工程师比希，在年申报了专利，当时的涡轮增压主要用于飞机和坦克发动机，一直到了年美国通用汽车公司才将涡轮增压运动到某些车型上面来，20世纪70年代成为了涡轮增压的一个转折点，装备涡轮增压的保时捷诞生，而中国也是最近几年才开始流行起来。

最早的涡轮增压主要用于跑车或者方程式赛车上面，能够更大提升这些车发动机功率，利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来空气，当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速一样加快，空气压缩程度加大，发动机进气量得到相应增加，从而增加发动机的输出和功率，简单来说就相当于电脑CUP一样，被超频了。

但是涡轮增压真有那么好吗？马自达都知道吧，被公认的好车，如果涡轮增压真有那么好，为何马自达全程不采用涡轮增压技术，而是选择自然吸气，难道仅仅是因为一个创驰蓝天技术吗？而更多车企都会出涡轮增压给大家选择，不是因为其技术好，而是因为国内对涡轮增压看的比较神奇，大势所趋。

随着涡轮增压技术不断改进，目前很多车企都打着幌子说自己的涡轮在转就能够介入，其实这就是一个天大的幌子，大众算是用涡轮比较长久了吧，其涡轮介入都在转-转之间，而更多在左右才介入，而一些技术不成熟的车企涡轮增压介入转速为-转了，这个转速对于当今拥堵的城市你的涡轮根本就不会介入工作，也就相当于一款自然吸气发动机，而在高速上，平时超车比较明显。

装有涡轮增压的发动机在工作的时候压力和温度都大大升高，这样发动机寿命与自然吸气发动机寿命相比要更加短，而且保养也会相对较高，因转速，温度较高，所以对机油要求也很高，一旦涡轮坏了，维护费用也是难以接受，而现在涡轮介入都会有一个临界点，也就说大家所说的涡轮迟滞，而在国外所谓的涡轮增压并不吃香，但是在中国却像神一般的存在。