燃油动力汽车与汽油标号的关系_关键词为「压缩比」汽车应该使用哪种标号的汽油，决定因素往往有两点：设计制造，压缩比。解析此问题首先要了解压缩比的概念，燃油动力汽车装备的内燃式热机为「四冲程」，四个步骤分别为：喷油进气，压缩蒸发，膨胀做功，排出废气，参考下图。

01压缩冲程

决定发动机汽油标号的核心因素为「压缩比例」活塞上行是对气缸内的空气进行压缩！空气在挤压的过程中会出现分子的剧烈运动，在运动过程中则会因摩擦产生高温。燃油从「液态状态」时开始燃烧的速度会很慢，而成为气态后的燃烧速度就会变得非常非常快；内燃机曲轴每分钟要运转数千次，留给冲程的时间是非常短的，那么提升燃油燃烧的速度则非常重要——限定时间内燃烧速度快，产生的热能（扭矩）就会更大了。（下图为压缩过程中分子运动状态）

「压缩冲程」的作用是升高温度而蒸发燃油，但什么是“压缩比”呢？简而言之，气缸总容积假设为，活塞从下止点到上止点扫过的体积是“压缩冲程”；气缸总容积减去压缩冲程的体积，剩下的是燃烧室做功容积——总容积与剩余容积的比例叫做压缩比，这一比值越大则等于压缩的程度越高。空气被“压缩的越狠”则分子运动的强度越大，产生的温度则越高，结果则是燃油蒸发的效率以及蒸发后燃烧的效率都会升高，此类发动机的扭矩就会更大。

02汽油辛烷值

异辛烷_正庚烷_0辛烷值越高则汽油燃烧产生的震动强度越低，可理解为燃烧更温和。异辛烷的辛烷值很高，所以其占比就是汽油标号的标注方式，比如占比92%则为「92#汽油」。异辛烷实际只是一个概念，是由烷烃、烯烃、芳烃等物质组成；这些能量物质越多则辛烷值越高，反之辛烷值越高则物质越多——密度越大，高密度的汽油需要更高的温度才能有效的蒸发，高温需要的是「高压缩比」。

知识点：92#汽油适合的压缩比极限约为「≤10:1」，超过这一标准则需要使用高密度的95#汽油。否则使用低密度汽油就会因压缩产生的温度过高，导致膨胀做功的燃烧冲程产生过于强烈的振动，这会加大活塞与气缸磨损的程度，同时也会因振动产生更大的噪音甚至车身共振。所以判断汽车应该使用哪种标号的燃油，最简单的办法是查找发动机的压缩比，但这并不是唯一的参考。

特殊机型：某些压缩比超过10:1的发动机同样支持使用「92#汽油」，原因是机体材料与整车NVH设计符合高强度振动的需求。说白了就是这些发动机在内部振动比较夸张的状态下，机体不会有过度的磨损，车辆NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的水平也是可控的。所以确定汽油标号的方式为参考油箱盖的标注建议值，第一标准为首选项。

排量影响：发动机排量越大则进气量与喷油量越大，燃烧更多燃油必然会产生更大的热能（推动力/振动）。所以大排量发动机为了有效控制磨损，即使在压缩比不是很高的前提下，因扭矩基数偏大也需要使用高标号汽油。其中高性能的涡轮增压发动机要求会更严格一些，这就是决定汽油标号选择的三大因素，供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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