东风4B型柴油机车（DF4B）是华夏铁路运用的一种干线客、货运用柴油机车，也是华夏铁路第二代电传动柴油机车的代表车型。

东风4B型柴油机车的进展进程始于年发端计算、年投入批量临盆的东风4型柴油机车和/系列中速柴油机，但由于柴油机自身计算和制作工艺存在很多题目，致使初期出厂的东风4型机车投入运用后毛病频生，在历经洪量计算鼎新和实验探索以后进展出16VZJB型柴油机，使其靠得住性和经久性获得大幅升高。

年，做为东风4型机车晋级产物的首台东风4B型机车问世，经历周全的机能实验和运用查核后，证实其靠得住性和经济性比东风4型机车有显然晋升。

年，大连机车车辆厂发端批量临盆东风4B型柴油机车，资阳内燃机车厂和大同机车厂也于年插足临盆队列，于今已临盆了超越台东风4B型柴油机车，成为华夏铁路史上产量最大、运用最遍及、技艺最老练的柴油机车车型之一。

东风4B型柴油机车的史册可追究至岁月发端研发的东风4型柴油机车。年，中华群众共和国铁道部机车车辆工场办理总局建立了“大功率牵引动力内燃化、电气化头领小组”，在华夏第一代干线柴油机车——东风型柴油机车投入批量临盆的同时，就发端结构自助开辟第二代大功率柴油机车的实验探索。

年起，大连机车车辆厂、大连热力机车探索所、大同机车厂、铁道科学研

究院等机构连结构成新中速柴油机计算组，正式发端研发马力的16VZJ型柴油机和东风4型柴油机车。

年7月，铁道部内燃机车会战指示小组在青岛召散会议，准许下达新中速柴油机计算职责书，重要技艺目标为缸径毫米、路程毫米、小时功率马力、额定功率马力、额定转速为每分钟转、四冲程、16缸、涡轮增压。

年9月，为祝贺中华群众共和国二十周年国庆，大连机车车辆厂试制成首台东风4型号机车。经历两万余千米的试运转，柴油机泄漏出输出功率不够、排气冒黑烟、机油稀释、齿轮传动机构毁坏等题目。年至年，大连机车车辆厂针对底细车试运转中浮现的题目，对机车和柴油机的计算施行周全鼎新和洪量实验。

从年下半年起，为了知足华夏铁路对大功率柴油机车的快速需要，在柴油机技艺鼎新获取发端结果的情状下，虽然还没有完生万古间的经久性实验，东风4型柴油机车就发端投入批量临盆。但跟着机车走行进程的补充，柴油机的靠得住性题目继续泄漏出来。为了升高机车和柴油机的靠得住性和运用寿命，大连机车车辆厂施行了洪量的鼎新和实验办事，并将探索结果连续运用在新造机车上。

年，工场首先针对柴油机连杆螺栓和连杆盖断裂毛病，选用运用滚压螺栓和加厚连杆盖、加设排气稳压箱等方法，并将经历上述鼎新的柴油机称为16VZJA型柴油机，装用A型柴油机的东风4A型柴油机车于同庚下半年发端批量临盆。