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随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。
很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活，不管是上下班的通勤，还是节假日时的自驾游，汽车都给我们的生活提供了极大的便利。
而一辆好开的汽车，离不开汽车的养护。
车主们心里都清楚，想要一辆稳定且好开的汽车，汽车的养护就要下功夫，如果在平时开车的时候，总是毛毛躁躁，而且对汽车的保养又不上心，那么只会加快零件的磨损，导致汽车提前报废。
前段时间开车出去吃宵夜的时候，听到旁边的车主说到车辆的保养问题，我赶紧侧耳偷听，那位车主听起来好像是个的哥，对车辆的保养说起来那是头头是道。
而且他还说自己开车这么久，他的出租车开了快20万公里了，还没有大修过！
有车的朋友都知道，别说20万公里无大修了，能稳稳的跑10万公里不大修就是一把好手了！
因为很多家用车都是在城市里面开车，所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用，能够做到跑10万公里，也就是开车开了10年左右了，还不送去大修的话，说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。
随着汽车历程的增加，车辆零件的损坏和老化问题也慢慢出现。当车开到10万公里的时候，车上很多零部件都会存在不同程度的磨损，如果平时开车习惯不好，严重的磨损甚至可能会危害到我们的驾驶安全。
建议车主：车开到10万公里后，这4个零件没坏也要换，别当耳边风1、经久不衰的“火花塞”
这是很多燃油汽车的重要组件，其对于发动机的作用是毋庸置疑的，虽然市面上的火花塞类型各式各样，但普遍都存有保质期，一旦经过了这个时期，其便需要进行更换工作。
当然，汽车的更新迭代是每时每刻都在进行当中的，相关的标准也会纷扰而出。
在现今，人们更偏向于以6万公里数的里程来恒定这个保质期，一旦燃油汽车的路程已经超过了这个界限，火花塞便需要进行必要的更换，否则，汽车的发动机将会大受影响。
汽车启动势必免不了发动机的加持，火花塞的老化无疑会给发动机带来损耗，此时会出现诸如无法启动和上坡困难等情况。
2、汽车刹车片
车辆的制动系统实际上是非常关键的部分。毕竟，我们的生命安全才是一切。如果刹车不及时导致出现交通事故的话，我们后悔都晚了，因此，这是需要注意的重要部分。如果某些女司机频繁刹车，两、三万公里就需要进行更换了，一般的车主则是满10万公里就必须更换一个。
、正时链条
现在的汽车大多换上了正时链条，正时链条是终身免维护的，但也有坏掉的。
好处是坏了不要紧，马上换，不影响其他地方，但是，如果您的汽车有正时皮带，请小心，正时皮带断了就会断，严重的话可以直接报废发动机，根据维修手册，应该在6万公里左右更换。但是根据经验，它通常在超过,公里后就会发生故障，所以10万公里就需要考虑更换正时皮带了。
随着汽车的使用年限和行驶里程的增长，各个零件就会出现不同程度的老化，一辆家用汽车行驶里程达到10万公里时，以上4个零部件就应该更换了，避免出现半路抛锚的情况！
汽车作为我们不可或缺的的代步工具，其重要程度不言而喻。除了保养汽车零件，平时还需要我们用良好的习惯去对待爱车，才可以让我们的爱车“故障”少一点，“寿命”长一点。
4、三元催化
三元催化剂的话，很多车主都会觉得陌生。其实三元催化剂是一种汽车的环保装置。它通常设置在排气管中间，能够净化汽车尾气，起到保护环境的作用。
虽然是因环境设定，但三元催化剂长期不经清洗或更换容易堵塞，三元催化剂堵塞时，排气超过标准值，排气不畅，造成油耗增加，动力下降。做得到严重时排气管可能会直接被灼热焚烧。这可能导致汽车的自燃现象。
积碳究竟是什么？其实积碳是有机物不完全燃烧的含碳产物，而柴油、汽油、煤油等一系列燃料都是有机物，不完全燃烧的产物就是积碳。
即使是最先进的内燃机也无法实现%的燃料燃烧，所以只要内燃机开始运转，无论进气环境有多好，都会产生积碳。
就像我们人体内的一些杂质，从我们出生开始就在不断产生。
发动机中的碳沉积是燃油车辆的常见特征。就像在家做饭一样，用新锅煮后，锅底会马上变黑，这就是积碳。
但是要记住，汽车积碳是不可避免的。
汽车为什么会产生积碳？1.工况
经常启停或者低速行驶，发动机提供的是过浓的混合气，说通俗点就是空气烧完了，但是燃油还有剩，剩下的燃油经过缸内的高温之后就会产生积碳，附着在活塞顶部或者直喷车型的喷油嘴上。
2驾驶员的驾驶习惯
许多驾驶员只是追求低发动机转速和高速档驾驶的节油理念，而忽略了节气门和转速的同步状态，导致发动机过载和碳沉积。
.长时间怠速运行
怠速的时间越长，进入汽车发动机的空气流量也就越小，从而对积碳的冲刷作用也减弱，发动机达到正常温度的时间就变长了，导致汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢了，积碳就产生了。
4.汽油中含有水分
会导致燃烧室内温度偏低，也会使得汽油不能完全燃烧。这里的温度偏低是指低于最佳燃烧温度。
导致这种积碳产生的情况是：汽油中含有水分，或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等。
当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意1、尾气排放味道浓烈汽车尾气在排放的时候，内部的三元催化器起到了一个过滤，它可以将汽车内部的废物气体分化为氧气二氧化碳和水。但是如果它失去了作用会使我们的尾气排放味道浓烈，而且还有就是积碳不断的上升也会造成这个现象。2、车子延迟启动或困难大多是点火延迟或困难。如果检查没有其他问题，就可能是引擎内的碳积累大量堆积，火花塞因碳积累堵塞，影响了正常的点火，严重的也有出现换挡熄火的情况，非常影响驾驶安全，车主必须马上更换火花塞。、车辆异常晃动一旦发动机内积碳过多，在发动机运转过程中，吸附在积碳上的燃油会被吸入气缸，同时燃烧。这时，缸内混合气的浓度会受到很大影响，从而影响发动机的平顺性。因此，如果车内点火后明显出现车辆异常抖动，很可能是积碳过多造成的。4、油耗增加
当发动机积碳过多的时候，汽车的油耗会出现明显的增加。
如果发动机内积碳过多，积碳会导致喷油嘴上的汽油雾化器不顺畅，火花塞绝缘而无法正常启动，所以会造成油耗增加的情况。
车子的哪些部位容易产生积碳？1.节气门积碳。
这个地方是产生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的灰尘杂质产生。最开始是软的，经过发动机热量的烘烤，久而久之，就变的比较坚硬，附着力交强，不容易清除掉了。
当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，如果是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要尽快清洗了。
2、缸内积碳。
缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬。
此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。
、火花塞积碳。
此处积碳多是因为燃烧不完全，与缸内积碳产生的原因类似。火花塞在气缸的顶端，气缸内的油泥杂质，附着在火花塞头部。
这里积碳过多会影响火花塞点火能量，尽而影响燃烧效率。
平时该如何减少、预防、清除积碳？1、给车加正规符合标准的汽油咱们给爱车加油尽量选正规的加油站，加靠谱一点的油，因为汽油的质量，对积碳的影响是比较大的。
汽油标号，按照车子建议加就可以，也不要乱加。
2、不要长时间怠速怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
因此如果你长时间等人，就把汽车熄火吧，不要一直怠速在那边，这样既费油、又积碳，你不划算的。
、清洗节气门，进气道用清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。这个跑去4S店或者动手能力强的朋友自己做都可以的。
4、去4S店打吊瓶，溶解积碳4S店经常给你有一个打吊瓶，其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。
将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。
有一点值得注意，“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。
5、去4S店拆机清洗发动机缸内积碳的清洁，必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。所以不到积碳极其严重的时候，尽量别拆，这个方法属于杀敌一千自损八百型的。
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。最好到4S店进行，毕竟还是相对正规，否则发动机性能将大打折扣。
那还有没有更有效果的办法呢？
维修工:教你1个小窍门，积碳全跑光了既然“空挡轰油门、拉高速”的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工，他教了我一个少花钱的小窍门——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一小窍门，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光了，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
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