奇瑞瑶光C-DM：涡轮增压发动机+双电机三挡DHT的混动专利，热效率值44.5%近日，奇瑞在“奇瑞科技DAY”上展示了“瑶光”战略下最新的技术成果。瑶光C-DM作为奇瑞高端品牌星途的战略车型，首次亮相并搭载混动专用发动机和双电机三挡DHT。据悉，这款混动SUV将在今年第四季度与消费者见面。其中最令人瞩目的是这款混动专用发动机，热效率值高达44.5%。混动专用发动机，让油耗再低一步奇瑞一直在探索新能源领域，这次推出的混动车型也是奇瑞技术研发的重要成果之一。而瑶光C-DM的混动专用发动机则是其在技术上的一次巨大突破。首先，瑶光C-DM搭载了涡轮增压发动机，相较于自然吸气发动机，涡轮增压发动机因为增加了涡轮增压器，进排气消耗能量增加，热效率往往比自吸低。但是，瑶光C-DM的发动机在保持涡轮增压性能的基础上，热效率值达到了44.5%，是同类发动机中热效率最高的。

这不仅意味着瑶光C-DM的能源利用效率更高，而且也为混动车型的发动机技术带来了巨大的进步。为混动SUV市场注入新的活力随着汽车市场的发展，混动车型已经成为市场的关键词之一。而奇瑞此次推出的瑶光C-DM混动车型，不仅在技术方面取得了突破，也为混动SUV市场注入了新的活力。据悉，今年第四季度，奇瑞将会推出5款超能混动3.0产品，而瑶光C-DM则是其中的重头戏。瑶光C-DM的推出，不仅能够充分满足消费者对于新能源汽车的需求，也将会对混动SUV市场形成新的冲击。技术创新成就“瑶光”战略作为奇瑞的高端品牌，星途一直以来都是“技术奇瑞”的集大成者。而瑶光则是星途品牌的战略车型，通过技术创新实现了“瑶光”战略的目标。此次推出的瑶光C-DM混动车型，涵盖了平台架构、动力总成、三电和智能驾驶的多个领域，而混动专用发动机则是奇瑞在动力总成领域的一次重要突破。

这也充分说明了奇瑞在技术创新方面的实力。结语奇瑞的瑶光C-DM混动车型，让市场看到了奇瑞在技术创新领域的实力和进步。其混动专用发动机的热效率值达到了44.5%，是同类发动机中热效率最高的，不仅能够为消费者提供更好的选择，也为混动SUV市场注入了新的活力。此外，瑶光C-DM的推出也证明了奇瑞在技术创新方面的实力，也为奇瑞的“瑶光”战略注入了新的活力。未来，奇瑞将继续深耕新能源领域，为消费者提供更加优质的产品和服务。你认为新能源汽车技术的创新和发展方向是什么？欢迎留言讨论。瑶光C-DM：混动中型SUV的节油利器瑶光C-DM是一款混动中型SUV，以其高热效率的混动专用发动机和精准匹配的三挡DHT变速箱，成为节油利器的代表。在当前环保意识日益增强的背景下，消费者对节油车型的需求也在不断上升。然而，随着科技的不断进步，我们是否应该继续依赖内燃机来提高热效率和降低油耗呢？

或许，未来的发展方向将是更加深入地发展纯电动车技术，减少对化石燃料的依赖，实现真正的零排放。在这个问题上，您有什么看法呢？随着汽车行业的发展，车企们都在努力提升发动机的热效率，以降低油耗。而瑶光C-DM的混动专用发动机将进一步降低整车油耗，带来更低的用车成本。根据官方数据，瑶光C-DM的百公里综合馈电油耗最低仅有5.4L，比同级别的唐DM-i还要低。这一数据给消费者带来了更经济的用车选择。除了混动专用发动机，DHT混动专用变速箱也成为插混系统的一个技术难点。市场上的DM-i混动车型采用的是单挡直驱变速箱，虽然结构简单、维护成本低，但在馈电、急加速和高速行驶时，变速器只有一个档位的设计很难保证发动机工作在最佳效率区间，反而导致油耗升高。而瑶光C-DM通过采用双电机驱动和三挡DHT变速箱带来了全新的解决方案。这种结构紧凑、成本低的设计不仅能提供较好的加速性能，还能充分提高电机的效率。

双电机驱动是瑶光C-DM的另一个亮点。其中一台电机负责驱动车辆，而另一台电机专门用于增程模式下的发电和能量回收，或者在并联加速时带动发动机运转，而不是直接驱动车轮。这种设计不仅提高了动力系统的效率，还为车辆提供了更好的加速性能。此外，瑶光C-DM的三挡DHT变速箱也能更好地配合车辆的动力需求，使发动机在最佳效率区间工作，进一步提高燃油经济性。同时，它还提供更平顺的换挡体验，提升驾驶舒适性。综合来看，瑶光C-DM在混动中型SUV市场上是一款节油利器。通过混动专用发动机的高热效率和双电机三挡DHT变速箱的精准匹配，瑶光C-DM不仅能够实现较低的油耗，还能提供出色的加速性能和驾驶舒适性。消费者在追求节能环保的同时，也能享受到更经济实惠的用车体验。然而，随着科技的不断进步，我们是否应该继续依赖内燃机来提高热效率和降低油耗呢？

或许，未来的发展方向将是更加深入地发展纯电动车技术，减少对化石燃料的依赖，实现真正的零排放。纯电动车已经在市场上取得了一定的成就，越来越多的消费者开始

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/8438.html