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对于众多的普通消费者德尔福无疑是个陌生人但在汽车业内却无人不知德尔福前身是美国通用汽车的零部件集团(GMACG)在某种程度上说德尔福的历史就是通用汽车的历史然而今天我们要说的却不是德尔福而是德尔福正在憋的大招其正在研发的第四代GDCI汽油机这台发动机的牛X之处在于它可以实现直接压缩点火而且，请注意这货是汽油机众所周知柴油燃点低柴油机一般采用“压燃”方式点火汽油燃点高汽油机一般要用“火花塞”来点火想象一下无需火花塞点火操作的汽油机是多么神奇的存在他们这么干的目的是将汽油机与柴油机的优点结合使其兼具汽油机的低成本和柴油机的高效率GDCI发动机本身不带火花塞那么，它是怎么点火的呢？其工作过程，其实和柴油机相似空气在进入燃烧室之前会经过加热直到活塞到达上止点前燃油都不会喷入燃烧室所以整个活塞的压缩行程都只是在压缩加热后的空气而传统汽油机，此时压缩的是油气混合体当活塞过了上止点之后空气被压缩到体积最小这时候这GDCI台汽油机的缸内温度应该达到或超过了-度从而达到了汽油的燃点（度）直到此时加压了的大量燃油才会喷入燃烧室在高温高压的环境下喷进去的燃油和空气混合瞬间达到燃点，开始燃烧为什么此前的汽油机不能实现压燃？主要是汽油机压缩空气后的缸内温度达不到汽油的燃点必须采用火花塞来点火至于这台第四代GDCI汽油机是怎么做到的在材料和设计上，有哪些独门秘籍这些，目前大概都还是商业秘密德尔福科技首席专家透露其第四代GDCI（GEN4X）将针对气缸采用隔热涂层来进一步减少热损失并通过继续优化控制策略最终实现50%的热效率甚至要优于马自达的SkyActive-X（当然马自达也很牛，热效率高达48%）虽然德尔福的GDCI与马自达的skyactive-x都运用了HCCI均质压燃的原理但是马自达的SkyActive-X仍然需要火花塞辅助相对GDCI成本更高且结构上要更复杂并根据德尔福的规划GDCI发动机在年可以实现量产这一分钟时间您搞懂这台看起来很牛叉的发动机了吗？看起来内燃机的技术进步还远远没有到尽头呢！如果您对本栏目有什么意见和建议或者有感兴趣的话题希望我来聊一聊、画一画欢迎在下方留言版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

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