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中国发动机无法与国外发动机匹敌？潍柴肯定不满意！潍柴有多强？在规模上，它是国内收入最高的汽车零部件生产企业（无人能敌），在产品，潍柴发动机+方法和专用变速器+操纵杆上，后桥的结合已成为国内卡车行业的“黄金”连锁”，全国将近一半的商用车柴油机是潍柴，今年9月，潍柴也对业界做了很大的震撼，即释放出全球第一台商用柴油机热效率在50％以上。至于发动机的意义，潍柴工程师很好地说明了这一点：在许多人看来，柴油发动机仍然是“大傻瓜”，但实际上，在结构和电子控制系统方面，柴油发动机都比汽油发动机复杂。因此，潍柴WP13H柴油机可以说是国产内燃机强度的代表。所以问题是，该发动机使用什么先进技术来实现超高的热效率？未来我们的乘用车能否达到如此高的热效率？接下来，我们将与您讨论。活塞式往复式发动机诞生于一百多年前，但其总体结构并未发生太大变化。在过去的50年中，顶级发动机的热效率没有增加超过10％，但即便如此，潍柴仍然节省了很多柴油机的热效率。总体而言，潍柴使用五项专利技术来“累积”热效率-协同燃烧技术，协调设计技术，排气能量分配技术，区域润滑技术和智能控制技术。这么多东西，大多数人会很困惑，所以！我将尝试以口语化的方式布置这些东西：协同燃烧技术：“射击”是一门艺术。柴油发动机本质上比汽油发动机更具热效率，因为它们使用加压燃烧，与使用火花塞的汽油发动机相比，它具有高温燃烧和燃烧更多燃料的优势。同时，燃料燃烧越快，爆发能量将越强。为了提高燃烧速度，需要计算机建模来分析各种参数，例如进气流量，油气混合物的浓度以及燃烧室的火焰形状等，并通过优化来不断提高燃烧效果气道，注油和燃烧室设计。在潍柴的柴油机中，工程师成功地将燃烧率提高了30％。协调设计技术：燃烧的强大动力，发动机的结构强度也需要加强，但是发动机的质量分布要经过培养，同时加强零件的强度也需要削弱零件的强度，但是弱化必须有基础，即不影响整体强度，发动机也可以优化发动机质量。柴油发动机分解。图片只是一个提示排气能量分配技术：涡轮增压技术本质上是一种“提高”废气热效率的技术。为了进一步提高发动机的热效率，必须从排气中提取一些能量。通过排气系统的设计，潍柴提高了涡轮机的效率，并从排气中提取了1％的热效率。区域润滑技术：同样，机械部件的摩擦也会消耗功率。新发动机在不同区域采用了不同的减摩技术，使总摩擦降低了20％。智能控制技术：最后，机油，气体分配，涡轮，泵，水泵以及各种传感器都由ECU控制，ECU的计算能力更大，发动机的控制精度也更高，例如博世，可高压共轨柴油机在几毫秒内将燃油喷射接近9次时，喷嘴喷油信号由ECU提供，潍柴对ECU的运行速度有很高的要求，因此采用了自行研发的新型柴油发动机ECU。实际上，我们从潍柴引擎中得到的最大印象是，许多中国制造商已经从复制和吸收外国技术方面转向自我研究和开发的积极方向。在理解发动机技术原理的前提下，将计算机辅助设计与电子控制技术的软硬件技术相结合，对产品进行了不断升级，使国产内燃机的研究发展迅速。这种变化也发生在乘用车的汽油发动机中。例如，比亚迪Snapclouds-Plug-inh混合动力专用1.5升高效发动机的热效率高达43％，而吉利正在开发新一代混合动力专用动力总成平台，这表明热效率将达到49.5％。最后写在可预见的将来，随着节能减排的不断推进，混合动力平台将得到广泛应用，而混合动力平台的采用将进一步释放提高发动机热效率的空间。如果没有事故，在未来几年，家用发动机将有越来越多的明星产品。

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