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历程15天的世界上最艰苦的汽车赛事——达喀尔拉力赛于1月15日落幕，来自西班牙的KH-7Epsilon车队驾驶氢动力卡车赛车完成了12个赛段的征程，为达喀尔比赛首次出现氢能元素的赛车。

，达喀尔迎来燃料电池赛车的试验

年是达喀尔拉力赛开启新能源时代的一个重要年份，五项达喀尔拉力赛摩托车冠军获得者德普雷驾驶全球首辆氢动力竞赛卡车（H2RacingTruck，也就是前面我们曾报道过梅西代言的氢能卡车）试验性参赛，成为达喀尔的一个创举。这辆氢动力竞赛卡车动力系统由燃料电池和锂电池的混合动力组成，包括千瓦的燃料电池和82千瓦的锂电池，最高时速达公里/小时。沙特国家石油公司阿美（ARAMCO）承担了赛事的氢气提供商，沿途设置移动氢气站，为氢燃料电池竞赛卡车提供加氢服务。同年，来自法国的GCKMotorsport在沙特的利雅得展示了其年氢动力拉力赛车的原型，其氢动力系统由GCKMotorsport与德国工程公司FEV联合开发，采用4个70兆帕储氢瓶，共可储存30公氢气。和H2RacingTruck相比，这台千瓦氢能越野赛车更加符合竞赛的概念，因为其车身基于前标致车队的赛车改装而来。

，氢元素卡车正式出战

来到年达喀尔，KH-7Epsilon车队带来了第一辆真正能够开进沙漠中进行几百公里比赛的氢动力赛车。该赛车基于MAN卡车改造，重量达到公斤，通过对发动机的一系列改装，能够使用混合氢气和柴油的燃料，其中氢气由两个总容量为升的存储罐提供，并由移动式氢气站完成氢气加注。与世界知名的赛车赛事F1世锦赛及勒芒24小时耐力赛齐名但又不同，达喀尔拉力赛是在没有固定道路进行的长距离越野赛，被定义为以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和精神力进行挑战的世界上最艰巨赛事。每天的比赛都是在杂草坡地，热带沙漠和石头泥地等艰苦的环境中进行，总里程逼近一万公里，被称为勇敢者的游戏。一直以来，达喀尔受到很大的环保压力，因为赛事是在大自然中进行，而赛车基本都是大排量的内燃机赛车。所以，近几年达喀尔提出了“DAKARFUTURE”的计划，目标在年实现所有组别赛车的低排放要求，实现“绿色达喀尔”。如今看来，氢动力赛车无疑是达喀尔重点开拓的全新单元，这不仅能助力赛事达到减碳的目的，还将以艰苦的赛场考验推进氢动力汽车技术的发展。-THEEND-

本文来源于中国氢能联盟及网络公开渠道责编

卢常佳编辑丨刘涛转载请注明出处

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