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9月17日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）发布了《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，明确了重组的具体方案，涉及到一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、发行股份、重大资产出售发行股份购买资产及募集配套资金四部分。报告书显示，一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利股股份（占前总股本的43.73%）无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。以轨道交通产业为主的物资供应链管理、轨道运维技术服务，以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务，将是一汽夏利的下一个目标。这意味着，如果资产出售和重组顺利完成，一汽夏利将告别整车制造与销售业务。同时也标志着，夏利汽车将彻底退出历史舞台。值得注意的是，铁物股份曾表示，未来中铁物晟将择机启动重组上市工作。这也意味着，重组完成后一汽夏利将成为“空壳”公司，后者也将实现借壳上市。在外界看来，这对一汽集团和中铁物晟而言，是双赢局面。过去，一汽夏利曾被视为“国民神车”，然而随着时代的变化汽车市场不断发展，新的竞争者入局，一汽夏利逐渐被人们所遗忘。变卖资产、牵手造车新势力，一汽夏利为了活下去，也曾想尽一切办法。可惜的是，一汽夏利最终还是被迫从造车行业里退场。从国民神车到变卖家产年9月30，以“CKD”方式引进生产的第一代夏利轿车问世。在那个车资产短缺，车价昂贵的年代，夏利以平价、皮实耐用、维修方便的优势迅速获得广大消费者的认可，稳坐国内轿车行业的销量冠军宝坐，连当时汽车界大名鼎鼎的“老三样”——桑塔纳、富康和捷达都被夏利狂甩身后。经典的“夏利红”已然成为一代人的回忆。一汽夏利统计数据显示，年底，天津一汽已经达到年产5万辆的能力。并且凭借良好的燃油经济性与稳定性，迅速的占领了出租汽车行业；年，夏利销售达到巅峰，全国市场保有量70万辆，生产总量万辆，创下单一品牌销量第一的业绩。不过，因为夏利的市场份额集中在出租车领域，而且其车型更新速度缓慢、产品力落后，销量逐渐滑坡。特别是年，中国正式加入世界贸易组织（简称WTO）以后，进一步放开国产车定价限制，消费者产生“持币待购”心理，导致夏利销量更是一落千丈。此后的十年里中国汽车市场进入快速发展。奇瑞推出了“年轻人的第一辆车”QQ，八年时间销量竟突破万辆；合资车型价格下探，消费者有了更多更好的选择。反观夏利，车型几乎没有太大改动，渐渐地无法满足消费者的新需求，只是贴着情怀的标签继续卖车、吃老本，在日趋激烈的竞争中节节败退。年，一汽夏利出现退市危机，被实施退市风险警示，便一直在“保壳”中反复挣扎。此后，一汽夏利不得不走上砸锅卖铁，变卖资产求生存的道路。年，一汽丰田15%的股权被一汽夏利以25亿元的价格出售，其实现了1.62亿元的净利润。可惜，抛售“利润奶牛”一汽丰田的股权，只能是“治标不治本”不能完全解决一汽夏利的危机，年是一汽夏利的负面影响体现，财报显示年一汽夏利亏损额高达16.41亿元。年，一汽夏利实现净利润.84万元，但扣除非经常性损益的净亏损仍高达12.63亿元。根据未来汽车日报统计，年-年，一汽夏利相继出售了内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等资产。就算“变卖家产”也没能阻挡一汽夏利的亏损。根据发布的财报显示，年-年一汽夏利累计亏损超过75亿元。今年上半年，一汽夏利营业收入为1.亿元，同比下滑65.25%，扣非后归母净利润为-2.43亿元。连续亏损，现在的国民神车一汽夏利早已褪去曾经的光环，在水深火热中挣扎。抓住最后的稻草变卖完资产的一汽夏利一无所有，为求存将目光投向新领域求，把拜腾与博郡视为新的“救命稻草”。年9月27日，一汽夏利层发布公告称：公司将津一汽华利的%股权转让给南京知行电动汽车有限公司（拜腾汽车母公司），转让价格为以1元。股权转让完成后，拜腾汽车将正式接手一汽华利，并获得乘用车生产资质。但作为交换条件，南京知行还需要承担一汽华利8亿元的债务，以及万元的员工薪酬。年4月30日，一汽夏利正式宣布与博郡汽车共同出资组建合资公司。一方面博郡的生产资质问题得以解决，另一方面，一汽夏利计划通过博郡汽车来盘活资产，输入新鲜血液展开自救。将不良资产抛售给拜腾，再与博郡探讨在新能源领域发展的更多可能，这几乎是一汽夏利在汽车业的最后机会。然而，一汽夏利一开始没想把拜腾与博郡视为“救命稻草”。但没想到的是，拜腾与博郡竟先后陷入停摆困局。自年成立以来，拜腾汽车共进行了4轮融资，融资总额约84亿元。年10月，拜腾以金额为5亿美元开启C轮融资，但知情人士告诉未来汽车日报，“公司C轮融资对外公布的是5亿美元，但其实签约的不到5亿美元，实际到账不足万美元。”5月26日，天津一汽华利汽车有限公司已经正式申报企业名称变更项目，变更后企业新名称为南京知行电动汽车有限公司。这意味着，南京知行品牌拜腾汽车正式获得生产资质，这对于正处于量产交付前夕的拜腾汽车而言，无疑是一个利好消息。看似一切进展顺利，但资金仍是拜腾面临的最大问题，拜腾在采访中表示，由于受全球新冠肺炎疫情影响，拜腾难以偿还一汽夏利的债务。根据年6月24日一汽夏利发布的公告中，南京知行并没有依据计划付款，打款时间一拖再拖。指望拜腾帮忙清偿债务未果，博郡汽车解散清算成为压垮一汽夏利的“最后一根稻草”。年开始，博郡汽车频繁被曝出现拖欠员工工资、拖欠供应商货款、变相裁员、融资困难等问题。博郡员工不得不踏上艰辛的讨薪之路，被欠薪半年之久，经过一轮又一轮的仲裁，大部分员工都觉得讨薪无望。“现在博郡发工资已经成为难题，先离职再申请仲裁讨要工资是最有效的手段，大多数员工通过仲裁拿到工资之后都没再索要赔偿金，毕竟工资能要回来就不错了。”今年5月，有博郡员工曾对未来汽车日报表示。如今博郡汽车处于停工状态，内部人士透露，即使是资金到位，如今拜腾也不是当初的那个光环加身的明星车企博郡已经宣布公司无恢复正常经营的可能，开始走向解散清算。至此，蔚来、理想、小鹏已成为新生代三巨头，看着中国这群虎虎生威的小字辈们，靠着外企大佬名片打天下的拜腾是不是更显落寞？这场战争一汽夏利也黯然离场。

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