野马都摆脱了自然吸气发动机，留给内燃机的时间还多吗？

大家是如何看待汽车电气化的趋势呢？小编认为电气化可能不是汽车的完美新能源解决方案。无论是由于电池密度导致的电池寿命与快速充电之间的不可调和矛盾，还是后续电池加工过程中可能发生的二次污染，它都无法真正取代产生污染的燃油发动机。但是显然，汽车制造商并不这么认为。小编认为最不可能生产电动汽车的两家制造商，真是狠狠用其产品“打了小编的脸”。以其出色的操控性能而闻名的保时捷是其中一个，推出了Taycan。另一位是美式肌肉跑车的佼佼者，大排量发动机的继承者，福特野马Mustang，居然也发布了一款电动跑车——MustangMach-E。

从福特于年在纽约世界博览会上首次向世界展示Mustang开始，这批野马就代表了美国跑车55年来追求自然吸气 的美式跑车的演变。传统的两门造型，强劲的发动机以及强大加速后引人入胜的重力感使人们喜欢它。如今，它毫不犹豫地摆脱了自然吸气式发动机，并且仍在追求野马的灵 ，那就是快！当然，这一脚 的加速度，所给驾驶者带来的，不会再伴随着引擎轰鸣的声音了。

新车提供三个版本

当然，纯电动汽车必须克服的问题不仅是用电池代替汽油、内燃机那一点事，而是内部结构的翻天覆地的变化，以及这种变化将会使车辆的性能和驾驶体验带来的各方面问题。野马将如何解决这个问题？借助福特的全新纯电动模块化平台，Mach-E的电池组可以均匀地布置在车身底部，以实现前后 重量比50：50。根据电池容量，新车分为标准续航版和长续航版本。其中，前者电池容量为75.7kWh，后者电池容量为98.8kWh。

96公里加速仅需要3.5秒

除了两个不同的版本，福特还提供了两个高性能的GT版本车型。EPA的 续航里程为公里，WLTP的 续航里程为公里，而GT高性能版本的 功率为马力。从静止状态加速到每小时96公里仅需3.5秒。这种能源区别 策并非福特野马独有。实际上，纯电动汽车的品牌标杆特斯拉也做过了这样的事情。

特斯拉的ModelY就曾推出了许多丰富配置的选择。包括长寿命、短续航、单双电机和四轮驱动版本在内的四种型号使选择更加丰富。与特斯拉相比，野马Mach-E具有更高的电池容量，并且在电池续航方面可与特斯拉ModelY媲美。在加速性能方面，Mach-EGT高性能版本也赶上了特斯拉ModelY官宣的最快的时间3.5秒。

配备15.5英寸大竖屏

此外， 一代的SYNC4操作系统具有智能按键功能，OTA无线升级功能以及基于不同屏幕尺寸的车辆屏幕定制化系统UI交互设计。15.5英寸的超大竖屏以及手机的无线充电等功能配置都显示了福特野马想要追赶并超越时代的愿望。毕竟，美国人对于汽车要“炫”的汽车需求从未改变，而更“炫”的技术显然是为超炫的电动跑车加分的选项。

实际上，福特一直是 创新性的品牌。从让所有人都能负担得起的T型车的诞生开始，到野马电气化迅速发展的今天，人们相信福特始终能够引领汽车行业的发展步伐。当然，他愿意付出几分的努力来，那就是另一说了！但是至少这次，福特野马的电气化进程至少颠覆了我对福特野马是能够将传统能源延续到传统内燃机到 时代为数不多的汽车之一的认知。品牌勇于迎接新时代的到来是一件好事。但是同样，当野马电动化后，传统内燃机还剩下多少时间？