年10月消息：前不久，法国阿尔斯通公司前高管弗雷德里克·皮耶鲁齐，接受媒体采访时感叹道：“我没有孟女士幸运。在阿尔斯通之前，其实已经发生过一些类似的案件，但大多数人都没有注意到。”皮耶鲁齐的经历与孟很相似，但最终结局不同的是阿尔斯通公司缴纳数亿美元的罚金，并向通用电气公司出售了核心的电力业务。

简单介绍一下：法国阿尔斯通公司（ALSTOM）创立于上世纪二十年代，总部设在巴黎市郊区勒瓦卢瓦-佩雷。其业务遍布全球多地，在水电设备、核电站建设、交通运输、能源等多个领域处于领先地位。曾经创造水电设备、核电站常规岛、环境控制系统等多个第一。负责法国58座核反应堆所有汽轮发电机的制造、维护和更新工作，近七成电力生产设备。要知道，阿尔斯通公司早在十年前营收就超过亿欧元，收入与同期的华为差不多。

交通运输领域，阿尔斯通第一列TGV超高速列车诞生于70年代，是世界上最早能够跑到公里/小时的高速列车，而当时我们国内铁路还处于蒸汽时代。07年的时候，“V”列车创造了.8公里/小时的有轨铁路行驶世界纪录（后来被中国CIT型高铁打破，试验时速达公里/小时）。

上个世纪五十年代，阿尔斯通公司向中国提供首批电力机车和电传动内燃机车。开放后又第一时间在华设立了代表处，是最早到中国开展业务的跨国公司之一，这些年提供了货运电力机车、电气化基础设备，还参与了大亚湾、岭澳一期核电站汽机岛的建设。为多个火电项目提供锅炉、汽轮机和发电机组，以及循环电厂等产品和服务。在上海、武汉、西安、青岛、苏州、广州等地拥有合资公司。

阿尔斯通拥有雄厚的技术实力，并且在全球多地获得订单，曾经位居世界强企业榜单第名。正所谓“树大招风”，该企业很快被美方注意到，尤其是看到自家的通用电气，在电力领域竞争中处于下风时。大约在八年前，时任阿尔斯通公司国际销售副总裁皮耶鲁齐出差，抵达纽约肯尼迪机场时被关了起来，起初他觉得这只是一场误会，但后来发现事情没那么简单。这一系列动作目的只有一个，配合通用电气的收购行动，放弃优势业务。

层层加码施压下，企业董事长柏珂龙选择屈服。经过多次交涉和沟通达成协议，缴纳约7.72亿美元，并且以亿美元的作价将其核心电力业务出售给通用电气，这个价格比德国西门子和日本三菱重工的收购价低了几十亿美元。皮耶鲁齐重获自由后，做的第一件事就是根据自己的亲身经历写成了本书，希望全球所有人和企业引以为戒。而阿尔斯通公司被拆解后，虽然在全球轨道交通领域仍有一定的影响力，但企业已黯然掉出了世界五百强的行列。