#京沪线##列车#年6月12日12时30分，一列由北京站开往苏州次的直快旅客列车在北京站准点开出，本务机车由配属于北京铁路局北京机务段的北京型内燃机车负责担当，列车编组车厢17辆，由北京铁路局北京车辆段22型客车车厢组成。

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按照运行计划，列车总运行时间23小时15分钟。于次日上午11:45抵达苏州，20:46次列车行抵达德州站办理业务，并在该车站更换牵引机车，21:01次列车在德州车站开出。

列车飞驰在京沪线上，一路上列车行驶正常，机车的正副司机执行任务之前并没有好好休息，还和同事一起打牌，此时两名司机很疲惫，感觉身体被掏空，特别是副司机，他已经连续执行了七小时的行驶任务后，终于抗不住，于是副司机就偷偷脱岗来到列车后台驾驶室补起了觉。就这样，列车的操纵司机驾驶室内只剩下列车的正司机在支撑。

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次日03:36，火车来到了宿迁站，正司机也终于扛不住打起了盹儿，没多久就趴在驾驶台上呼呼大睡，此刻的次旅客列车已经处于无人驾驶状态，而且列车以每小时70公里的速度高速行驶着，与此同时，次旅客列车前方次货物列车行驶在新马桥至曹老集区间段，新马桥站值班员通知次列车在新马桥站临时停车，待次货物列车在曹老集站临时停车，让次列车先行通过，此刻的次列车的两名司机都已经睡着了，所以没有回应新马桥站值班员。

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4时24分，次旅客列车已经临近新马桥站，新马桥站值班员发现次旅客列车根本没有减速的迹象，仍然以70公里每小时的速度冒进出站信号机，新马桥站值班员感觉大事不妙，想要将次旅客列车放上安全线上，可又怕这样的速度会导致次旅客列车脱轨颠覆，到时候造成次列车乘客伤亡。新马桥站只能上报，眼睁睁看着次列车从面前呼啸而过。

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很快次旅客列车已经追上次货运列车。而次货运列车正以每小时45公里的时速朝着曹老急站缓慢行驶，对于次列车毫不知情。两车的距离越来越近，就算次列车司机此刻醒来采取紧急停车措施也无法避免事故的发生的，04:27分，次直快旅客列车与前方的次货物列车发生追尾冲突。

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一声巨响，次列车机车发生了严重的变形，机后车厢向机车挤压，后台驾驶室睡觉的副司机当场死亡，正司机受伤，最终，这起事故造成一人死亡，28人受伤。机车中破一台，客车报废一辆，小破两辆，货车报废3辆，中破一辆，小破一辆，损坏线路米，中断京沪线下行线正线行车18小时37分钟。构成列车追尾重大事故。

事故调查委员会调查事故原因，经次列车司机供述，对执乘睡觉的事实供认不讳，，调查还发现次列车自动停车装置接触不良导致发生重大行车事故。次旅客列车正司机被处以开除路籍，经司法机关判处有期徒刑4年，鉴于副司机已经在事故中身故，故免于追究责任，相关责任单位受到了应有的处罚。

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