装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆--汽车，在发明之初并非是这个样子的，自上个世纪末诞生以来，汽车的发展已经经过了一个漫长的历程。总的来说，汽车的发展史可以分为六个阶段：1.蒸汽机发明前2.蒸汽汽车的问世3.内燃机车的诞生4.小量生产5.流水线生产汽车6.近代汽车。蒸汽机（一）蒸汽机发明前人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力，而且知道使用水力、风力。在年，英国人纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械及汽车的诞生，人类社会便拉开了汽车发展的序幕。蒸汽汽车（二）蒸汽汽车的问世年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车，这辆汽车被命名为卡布奥雷。年造出第二部车，没有真正跑过，现置于法国巴黎国家艺术馆展出。年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10T重的货物在铁路上行使了15.7km。年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为19km/h，开始了世界上最早的公共汽车运营。年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15km格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。后来，蒸气机发展成为铁道车辆和船舶使用的外燃动力源，人们在为汽车寻找功率体积比、功率重量比高的轻便动力装置。内燃机汽车（三）内燃机车的诞生由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，英国人斯垂特于年首次提出了把燃料和空气混合形成可燃混合气以供燃烧的设想。年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。年，又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式功率为2.9kw的煤气机，压缩比为2.5，转速为r/min。这台内燃机被称为奥托内燃机而闻名于世。奥托于年8月4日获得专利。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。年10月，世界上第一辆汽车由德国人卡尔·本茨(~)研制成功，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形，这辆汽车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。年生产的汽车四轮汽车（四）小量生产年法国庞哈德·莱瓦索马车制造公司获得戴姆勒高速汽油机在法国生产的专利权。按买主的要求，依靠技巧娴熟工匠用手工在装配大厅配制每辆各不相同的轿车。年生产的汽车可称得上是今日汽车的原型，发动机放在车前部，乘客分排坐在后面，装备有离合器、变速器和后驱动轴。当时的法国巴黎道路宽阔，且有奢华风尚，带动了汽车需求，该公司汽车产量大增，年公司每年能生产几百辆汽车，是世界领先的轿车公司。年前，继德国、法国之后，美国、英国和意大利出现了多间这种作坊式汽车生产公司，年欧美共生产汽车辆。流水线生产汽车福特“T”型车（五）流水线生产汽车进入20世纪以后，汽车领域不再仅是欧洲人的天下了。美国人亨利福特在年10月开始出售著名的“T”型车，这种车产量增长惊人，短短19年，就生产了多万辆。此间的年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。从此时开始，美国汽车成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展却是在20世纪30年代的美国。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。道奇（六）近代汽车随着社会的不断进步，汽车无论是在外形、性能还是颜色上，都发展变化很快，汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，除了使汽车性能得以提升，同时也是汽车美学的发展。汽车产品的多样化时期从20世纪50年代开始至20世纪70年代，到年是世界汽车发展的黄金时段。20世纪50年代，美国汽车业界已形成通用、福特、克莱斯勒三大公司鼎立局面，并且以压倒的优势雄居世界汽车市场。同时期的欧洲厂商也开始实行量产化，另外，欧洲厂商具有卓越的产品设计性能，从而生产出各式各样的跑车，转而销往美国，从而出现欧美两霸并存的局面。由于20世纪70年代石油危机所致，日本车商以省油耐用的低价格小汽车赢得当时消费者的青睐，至此，世界汽车形成了美、日、欧并存的格局。各强势汽车工业集团以其技术和资本优势，在产品、生产成本、信息技术、电子商务、销售及各类售后服务和资本运作等领域展开了全方位激烈竞争。一方面向发展中国家输出剩余资本、技术;另一方而相互兼并、重组、吸纳全球资源，扩大全球市场份额，谋求利益最大化，进一步推进了汽车全球化。进入20世纪80年代，汽车逐渐步入电子化、智能化，新兴的电子技术取代汽车原来单纯的机电液操纵控制系统以适应对汽车安全、排放、节能日益严格的要求。

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