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动车分高速动车和常速动车，速度从千米-千米每小时都有，我们日常说的“D”字头列车，其实是常速动车，它的速度区间是-千米每小时，超过千米的叫做高速动车，也就是我们日常说的“G”字头列车，它们都属于动车组。
动车高铁啥区别“G”字头列车的意思是高速动车组
这是一个比较容易混淆的概念，很多小伙伴以为只有“G”字头的列车叫“高铁”，其实它的本意是“高速动车组”，“高铁”是高速铁路，是铁路技术指标，意思在这条铁路上可以行使千米每小时的列车，可参见中国《高速铁路设计规范》。
上海到北京的高铁和动车比较“G”字头列车因速度快节省时间，车票自然就会贵一些，常见于发达城市之间，比如京沪高铁、沪杭高铁等，凸显时间的宝贵。
“D”字头列车的意思是常速动车组
在铁路票务系统中呈现“D”字头的列车，称之为“（普通）动车组列车”，其最高运营速度限制在~千米/小时，担任客运级别最低的动车组列车，多用于长途客运，票价相比于“G”字头列车，要便宜一些。
动车票价便宜，时间长“C”字头列车的意思是城际动车组
这个主要用于城际短途动车组，常见的有天津到北京的动车最为典型，往来城市之间，靠速度和发车频次取胜，速度可以与“G”字头动车组相比，除此之外还有城郊动车组、地铁、轻轨等也都属于动车组，而且它们的速度也都在这个范围内，从公里-公里每小时之间。
天津到北京的城际动车动车与普通列车是产品的迭代技术的革新
我们知道火车的发展是一个技术革新的过程，最早的火车源于瓦特发明的蒸汽机，火车上需要一个锅炉工，需要不停地往火车炉子里填煤，而火车头连接的第一节车厢装的就是煤，这样的火车在行进时就像有生命一样，冒着白烟还伴随着类似喘气的声音，它的速度和动力都是无法保证的，过去火车提速只能靠减少停靠站来解决。
后来发展成内燃机，其实跟我们的柴油车很相似，开始烧油，它的动力方面要比外燃机好很多，在速度和马力上有了很大的提升，但是受限于铁路技术指标的影响，速度不会超过千米每小时。
现在我们常见的列车，大多数都是用电作为动力，（磁悬浮除外），相比于常规列车，动车组有着明显的优势，速度快，准点率高，而且全封闭式的车厢，环境要更好一些，缺点也很明显，车厢数少、对轨道要求高、造价和维护成本高。
动车组与普通列车最大的区别在于行驶的轨道和动力的来源，动车组需要行驶在高速轨道上，动力来源主要靠电力，大多数是白天运行，夜晚进行线路检修，而普通列车虽然速度慢，但是可以夜间行车，因此经常会配有卧铺车厢，可以休息。
随着科技的发展，速度和概念会同步改变
随着科技的发展，人类一直没有放弃对速度的追求，相信在未来，高速铁路的标准和概念还会有所调整，届时会有超高速、磁悬浮、声悬浮、胶囊高铁等新概念出来，现在的动车组速度会被远远地抛在后面，就像蒸汽机列车一样，走进博物馆。
中国速度和中国新概念正在让我们眼花缭乱，有的小伙伴真的分不清动车和高铁的关系，其实我们乘坐的是动车，而不是“高铁”，狭义的“G”字头“高铁”，其实是“高速动车”，“D”字头动车，其实是常速动车组，它们都是行驶在“高速铁路”上。
