北京中科皮肤医院好不好 https://m.39.net/disease/a_14337705.html◎从“蒸汽车头”到“空调列车”，票价40多年不涨在老列车长赵新华的记忆中，刚开始工作时，的车头还是蒸汽车头，一开车呼呼地往外冒浓烟，“乘务人员眼里边、鼻子里边全是黑的。”后来蒸汽车头换成了内燃机车头，车厢座椅也换成了皮座椅。在最原始的“小火车”上烧茶炉、送开水，冬天土暖气，夏天电风扇。进入新时代，“绿皮”小火车为适应时代发展进行了升级，变成了空调列车，旅客乘车环境改善，乘坐舒适度得到提高，但最低票价依旧只有1块钱……◎从“乘着火车去卖货”到“火车上的大集”，农产品走出大山“小火车”途经沿线生态农业发展迅速，苹果、草莓、猕猴桃、黑木耳、有机林果特色农产品基地多。铁路部门在列车上设立了“农贸大集”特色农副产品展示区。临近春节，“年货大集”上的货品比平日更丰富。除了山里的农产品，还有对联、窗花、福字、红包等新年必备用品。今年，在短视频平台“出圈”的山东农村大集花棉袄，也在火车上成为“爆款”……◎从“庄户列车”到“驴友专列”，沿途旅游资源吸引游客打卡“小火车”途经15个优美古村落，历史遗迹齐长城处有6个特色小镇，有的分布在“小火车”经过的地方，有的坐落在古老的齐长城脚下，有的掩映在大山深处。自然环境优美，人文氛围浓厚，是典型的旅游“富矿”。“小火车”的穿行让众多景点连点成线，吸引着众多“驴友”。◎“赔本买卖”如何做下去并做好？次列车近几年“亏”得越来越多。慢火车或许无法获取可观的经济收益，却能为偏远山区的经济作出贡献。怎样在保持低票价的基础上，实现公益“小火车”的社会效益与经济效益双赢？“一元火车”串起温情慢生活□本报记者常青刘兰慧当行色匆匆成为春运的底色，“慢”下来的春运能让人看到什么？在山东，有一列次公益慢火车，票价最低只要1元，平均时速只有30几公里，开行40余年从未涨价。春节假期结束，不久前运送旅客奔赴幸福与团圆的，又在新的一年“护送”旅客开启新征程。作为省内唯一一列公益性“慢火车”，宛如一座桥梁，联通城市与乡村，见证着沿线村落变迁与群众生活之变。春节前夕，记者登上这列由淄博开往泰山的次列车。那时因春节临近，大包小包返乡的旅客明显增多，红红的灯笼、形态各异的窗花、象征丰收的蔬菜、农作物挂件装点着整个车厢……从“蒸汽车头”到“空调列车”，票价40多年不涨“妈妈，我要把你刚刚剪好的窗花贴在窗户上。”“小心，妈妈来帮你。”一对母子的温情对话在这列“小火车”上展开。小朋友高兴地嚷嚷着，列车员也来帮忙，共同在车窗贴上了年味满满的精美窗花。“小朋友，你的新年愿望是什么？”“我要好好学习，成为像王亚平阿姨那么厉害的宇航员。”“我的新年愿望是多多卖菜，多多赚钱。”家住淄博市博山区南博山的菜农刘芬大姐说。听到这，一位大姐加入“群聊”，她是老列车长赵新华，退休前在车上工作了37年。她接过话茬和大家聊起了往事：“年，我18岁，还是个黄毛丫头，那时我的愿望是当个好列车长，载着父老乡亲去看山外的世界。”时光倒回到20世纪80年代。次列车原本是一趟铁路职工内部的通勤车，为满足沿途山区几十个村庄百姓的出行需要，开始对外售票，就这样一开就是40多年。在赵新华的记忆中，刚开始工作时，的车头还是蒸汽车头，一开车呼呼地往外冒浓烟，“乘务人员眼里边、鼻子里边全是黑的。”后来蒸汽车头换成了内燃机车头，车厢座椅也换成了皮座椅。在最原始的“小火车”上烧茶炉、送开水，冬天土暖气，夏天电风扇。除了列车上的工作人员，沿线小站和线路工区职工同样不易。“小火车”穿越崇山峻岭，途经大多是偏远山区，淄博到泰山的公里线路上，分布着59个涵洞、56座桥梁、22座隧道，单程用时近6个小时，平均时速32公里，是目前全国最慢的火车。为保证“小火车”几十年如一日正常运行，他们有的一辈子扎根山区，有的更是几代人在这里。进入20世纪90年代，成为当地群众外出务工、求学、探亲的重要交通工具。同时，沿线农民开始坐着这趟车出山贩卖农产品，“早晨坐着火车从山里把一些桃、杏等水果带出来，兜售完后再回家。”有些走出深山的年轻人渐渐在城里站稳了脚，成家立业。于是，老人们开始依托次列车过起了工作日住城里，帮子女照看孩子料理家务，周末回乡下老家的生活。那时它也被村民称为“庄户列车”。进入新时代，“绿皮”小火车为适应时代发展进行了升级，变成了空调列车，旅客乘车环境改善，乘坐舒适度得到提高，但最低票价依旧只有1块钱。“我也说说我的新年愿望，希望疫情早日散去，让更多旅客乘坐我们的慢火车，去感受春日暖阳，欣赏山花烂漫！”这是如今的列车长王洋的愿望。作为新一代列车长，王洋每天穿梭于不同车厢。列车停靠西桐古站时，他第一个下车帮乘客抬行李。伴随哈出的热气和额头的汗珠，即便在寒冷的冬天，依旧“热气腾腾”。“现在老年人出行不方便，尤其是智能机时代，出入车站也不方便，健康码、
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