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对于发动机来说，这也许是最坏的时代，但也是最好的时代。想说的很多，一时间倾注笔端，就先从一个小岛说起吧。在美国密歇根州上下半岛的交界处，有一个孤悬大湖之上的小岛——麦基诺岛（MackinacIsland）。麦基诺岛自19世纪就成为了著名的避暑胜地，而这里，最大的特色，就是没有汽车。从年起，岛上就禁止汽车行驶，可以使用的交通方式仅仅有——骑马、马车、自行车，以及步行。也正因为如此，这一个周长仅有14公里的小岛，游人们往往花费一整天来探索也不能穷尽。这里仿佛是一幅20世纪以前的世界的缩影，从中不难窥见，百年以前的人类生活的所有选择，衣食住行各个方面都被客观的通勤条件所牢牢禁锢。因而到了20世纪初，汽车成为了改变世界的发明。蒸汽机、内燃机、电动机，乃至于液压、压缩空气各式动力，都诉诸于这一全新的发明，最后胜出的是奥托和狄赛尔发明的内燃机，在这之后的十几年中，围绕燃油汽车，人类的生活方式发生了极大的变革。直至今天。假若能够生活在19世纪末到20世纪初，见证了这一发明的诞生，那无疑是激动人心的——生活以肉眼可见的速度进步，崭新的发明让人目不暇接……然而，我要说的是，今天我们所生活的这个时代，所能够拥有的汽车动力方式的选择，比汽车诞生之初，要更加的丰富。这可能是人类历史以来，能够选择的陆地通勤动力源最为多元的时代。无论是汽油机、柴油机、双燃料、纯电动、燃料电池，还是油电混合动力形式（说到混合动力形式，请见新能源汽车的种类越来越多，哪种才是最能满足消费者需求的技术路线？），呈现出了百家争鸣的局面。而更为重要的是——消费者能够最大限度的选择其中绝大部分的技术形式，且它们大多是成熟的工业产品，而不只是一百年前的极客大玩具。这一切，自然要归功于“咄咄逼人”的油耗法规。愈发严格的法规标准，不仅不是扼喉的杀手，而是驱动了新技术诞生应用的催化剂。今天我们耳熟能详的发动机技术名词，无一不是源于法规的推进。然而，之所以今时今日，看衰发动机的声音甚嚣尘上，乃至于诸多评论家和看客认为这是发动机最坏的时代……原因在于，发动机的油耗和污染物排放之间，存在着某种程度上的trade-off关系，因而在保证低排放的同时，提高热效率（降低碳排放），其实是戴着镣铐的舞蹈。质疑者们认为，发动机的节能潜力已经被发掘的差不多了。那么我们所

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