首创建品

文：梁庆沙

总第期

?对于片子《叶问》系列，信托不少人都有看过。叶问这个脚色，曾经屡次走上大银幕，在甄子丹或是梁朝伟的演绎下，都是文质彬彬，带有一股儒雅的书卷气。

不知众人是不是记得，叶问跟其余人打架时，不管以后是不是惓惓到肉、血肉模糊，以前都先向敌手略微点头，亮下手势，自报家门“咏春，叶问”，再下手。足见宗师的礼节心胸。

《叶问3》剧照

“不曾学艺先学礼，不曾习武先习德”是华夏技击界一句驰名的成语。不只在华夏，列国技击对立赛前，也要见礼。譬喻跆拳道、柔道、徒手道的敌手在开打前也要彼此弯腰请安，示意对对方的尊崇。

仪礼、逸礼

说到礼，不能不提华夏儒家心思。儒家的中感情想是孝、悌、忠、信、礼、义、廉、耻。个中，“礼”是一个急迫领域。

《论语·颜渊》纪录：颜渊问仁。子曰：克己复礼为仁。一日克己复礼，天下归仁焉。

颜渊问孔子，何如能到达“仁”的境地。孔子答复说，竭力抑制自身，使自身的举动吻合礼的请求。

孔子所敬佩的礼是周礼，“周礼”主若是对那时人们的身份施行区分和社会模范，最后造成等第轨制。

漫画中的孔子与众门生

儒家对自身敬佩的“礼”举动模范订定了详细的条目，波及做事、生计的各个方面。譬喻《礼记·礼器》纪录：“经礼三百、曲礼三千。”《仪礼》是儒家十三经之一，共十七篇，首要纪录周朝士医生的冠、婚、丧、祭、乡、射、朝、聘等各样礼节。别的，再有《逸礼》三十九篇，是《仪礼》的增添。

《逸礼》是佚失的典籍。在秦始皇焚书坑儒以后，不少古籍付之一炬，包罗这本《逸礼》。不过在汉武帝时代，分封在山东的鲁恭王为扩建宫室拆毁孔子旧宅，在夹壁中觉察了不少失传的古文经传，譬喻《尚书》，再有这本《逸礼》。这批古文被称做“孔壁中经”，后因由孔子的十二世孙孔安国献入秘府。汉武帝“免除百家，独尊儒术”，命令征集和整治典籍。他的后代汉成帝又进一步访求天下遗嘱，并命刘向总校诸书。刘向的儿子刘歆将“孔壁中经”立于学官，但那时有不少博士否决此举，他们觉得这些书是伪书。因而后来经学中涌现了今文经学和古文经学两个宗派。今文经学家不供认《逸礼》的确实性，而古文经学家则觉得“孔壁中经”的竹帛才是真实的典范。（由于“孔壁中经”的《尚书》、《春秋左氏传》等古籍跟那时宣扬的《尚书》《左传》体例略有不同，于是两派才有此争辩。固然，目前宣扬的《尚书》跟那时的《尚书》体例又有不同）

本文要说的对于“马”的礼节，就来自于这素来自孔子桑梓拆迁屋子觉察的《逸礼》。

“皇帝驾六……庶人一”

《逸礼·王度记》纪录：“皇帝驾六马，诸侯驾四，医生三，士二，庶人一。”

意义是，依据礼法，皇帝也许驾乘六匹马拉的车，诸侯、医生、士人、庶人拉车的马数顺序递减。

依据“礼”制，该是甚么阶层的人，就应当用响应匹数的马来拉车。假若越级配马，譬喻庶人用两匹马、诸侯用六匹马，便是僭越。放在古代，是要杀头的。

那末古代有没有这类事呢？嘿，还真有。

验证“皇帝驾六”的考古左证

年，考昔人员在西安神禾塬上挖掘了大型墓葬，依照内里的考古左证，开头判定这是秦始皇的祖母夏太后的陵墓。考昔人员在墓葬中挖掘一辆安车，挽马六匹，车上的配件多由金银创造。两年后的年，在湖北荆州的熊家冢挖掘的楚王陵墓中，也觉察了3乘“皇帝驾六”马车。按“礼”说，秦始皇的祖母是秦孝文王的妃子，至多是个诸侯夫人，楚王也可是诸侯之一，应当只可用四马驾的车。不过由于战国后期礼崩乐坏，各诸侯国纷纭自行称王，反却是真实的周王——周皇帝驰名无实，于是列国“超规格”配车也不是那末难以知道。

陕西神禾塬秦太后陵与湖北荆州熊家塚楚王陵遗迹

楚王陵车马坑现“驾六”

真实吻合“礼”制的“皇帝”墓葬挖掘于年。那时洛阳施行河洛文明广场人防工程设立，文物部门在这片地域挖掘了大批东周墓葬。由于洛阳曾是东周的都门，墓葬范围大，陪葬品规格高，被觉得是东周王陵住址地。考昔人员在个中一个车马坑内挖掘了一辆驭六匹马的马车，八辆马车驭四匹马，十七辆马车驭两匹马者。个中，驭六匹马的车摆放在西列从北向南数第二辆的地方上。该车车舆方形，车箱、车轴、车轮、车辕踪迹清楚。在车舆以前、车辕的双侧各安置三具，共六具完好的马骨架。个中车辕东三具马骨，头南尾北，侧卧向东；西三具马骨头南尾北，侧卧向西，分列整洁有序。这个考古觉察是那时全国唯一无二的“驾六”遗存，被老手称为“东周珍宝，并世无双”。

洛阳周王陵“皇帝驾六”车马坑

为了守护遗迹，洛阳在考古挖掘的原地旧址修筑了皇帝驾六博物馆。有意思的挚友也许去看看。

洛阳周王城皇帝驾六博物馆

汽车、气缸与马力

说了古代的马车，来讲说当代的汽车，以及汽车的功率单元——马力。

古时分的番邦人跟华夏相同，也是用马来拉东西，以后首创了呆板，才把马从艰难的做事中释放出来。

17世纪末，人们就觉察焚烧水造成的高温高压蒸汽也许做为一种动力，因而蒸汽机的雏形也在一贯涌现。年，托马斯·纽卡门创造出第一台真实意义上的蒸汽机，尽管他早在年一真名为《矿工手足》的书中展望到也许继续做事的呆板会接替马匹，但直到18世纪60-70年月，英国工程师瓦特革新的蒸汽机才让呆板成为首要临盆力，工厂也逐突变成工厂，同时创办了第一次产业革新。

马力，这个名词直接翻译自英文单词“Horsepower”，昔时人类社会一贯以家畜做动力，而瓦特想要向外界倾销他的蒸汽机，就确定拿昔时认定的准则来和他的呆板搭上相干，呆板的一马力界说为一匹马每分钟拉动磅物体所造成的功率，即Ft（Ft代表“英尺”）-Lb（Lb代表磅，由于瓦特是英国人，于是均是英国单元）/Min，而这个数字究竟是出自那处呢？

据瓦特窥察到一匹马在拉动磨盘做事时，跑动的圆圈直径大略是24英尺（约7.3米），故跑一圈的行程便是75英尺（约22米），而马匹一分钟大略跑圈，每分钟便是跑2.4圈，于是每分钟跑动的行程2.4*72=英尺（约为55米），瓦特还假如一匹马的拉力为磅，再依照一个初中物理的公式，P（功率）=W（功）/T（光阴）=F（拉力）*D（行程）/T=*/1=约合Ft-Lb/Min。

1公制马力=75公斤力·米/秒=瓦特。也用做汽车和拖沓机鼓动机的功率单元。

瓦特与马力

在实践生计中，真实的马不会总在刹时做功，而常常是万古间做事，寻常马儿的平衡功率惟有0.4-0.5马力。

汽车的马力跟鼓动机相关，鼓动机输出功率越大，马力越强。而鼓动机的重点部份是引擎，引擎的首要部件是气缸，咱们又来看看目前的“马儿”——气缸的情状。

咱们常常所说的气缸是指内燃机的焚烧室，以活塞行动，收缩气体造成动能输出。在排量确定的情状下，数目较少的气缸比数目多的气缸行使效率低、输出慢。

用马车来类比便是说一辆能承载一两团体的小车，也许一匹马拉就够了，两匹马一同拉更省劲。不过一辆能乘坐不少人，或是装璜奢华、自重很重的大车，一匹马要末拉不动，要末拉着很费力，假若一贯让一匹马拉，马儿很快就累死了，确定让几匹马拉才行。

因而，在排量确定的情状下，恰当增添汽缸数，也许增大燃油行使率，升高鼓动机的功率。

目前的汽车罕见有3、4、5、6、8、10、12缸。摩托车寻常是1缸，也有2缸、多缸。汽车2缸的对照少。

汽车排量跟气缸数目相关，排量1升下列的鼓动机罕用3缸，排量1-2.5升的鼓动机寻常为4缸，3升左右的鼓动机寻常为6缸，4升左右为8缸或10缸，5.5升以上为12缸。这个数字不是绝对，依照实践略有调换。

常常意义来讲，缸数越多，车子越壕。撤退庞大的工程车，汽船或坦克的鼓动机，今朝至多缸数的汽车之一（我确实是不敢打包票，说未必这个应有尽有的全国的某个边际有个小做坊魔改出一款更多缸数的鼓动机）便是布加迪Chiron，众人不要思疑刚在3月的日内瓦颁布的Chiron不是搭载和威龙相同的W16鼓动机吗，原来我说的是在年9月法兰克福车展颁布的Chiron观念车，搭载6.3LW18鼓动机，此款鼓动机还曾搭载于EB和EB，以及EB18.4（威龙的初期观念车，最后由于W18仍存在确定题目而采纳W16，也便是真实量产的威龙EB16.4），三组6缸鼓动机按W形分列在一同，最大功率为kW，约为马力，短光阴也许将车速晋升到km/h，真是拉了风了。

那是不是任何一辆车的气缸数都多多益善呢？也不尽然。

拿马拉车来比方。假如一辆马车的自分量、风阻、争持系数等前提确定，马儿的拉力和膂力也确定。一匹马拉不动；两匹马拉着费力，马儿吃不少、死得快；三匹马适才好，马儿拉着很轻便，速度也能跑起来。假若这个时分还采纳四匹五匹，以至更多的马就铺张了，由于增添一匹马儿要钱，而车子不能跑得更快，或是这个分量和功用的车子跑得过快简单崩坏。这也吻合经济学常说的范围效力递减规律。

汽车也是相同，一辆汽车的速度由车子的自分量、乘坐的人的分量，风阻、对地争持力，以及鼓动机输出的功率巨细、速度，变速箱的反映快慢等因素决计。要策动这辆汽车征服重力和争持力往前行驶，需求气缸运行输出动力。在汽车行驶需求的功率前提下，要找到每个气缸最适宜的输出功率。假若气缸数少了，每个气缸需求做功多，气缸累，唱工也不足，好像老牛拉车寻常。假若气缸过量，尽管速度更快，不过每个气缸的行使效率很低，多出来的气缸成本也高，好像杀鸡用牛刀。于是照旧适宜最急迫啦。

依据《逸礼》的纪录，咱们绝大部份人都是属于没有官爵的“庶人”，只可驾乘一匹马拉的车。要晓得，彼时纵然是万人敬佩的周王，也仅能乘坐6马力的车，相当于4.4千瓦。当前，哪怕可是开辆五菱微面，都要远远超出谁人礼数了，绝对的超帝王般的报酬。没有了礼法的抑制，只需愿意，能负责得起，开个十几缸的豪车也不是甚么罕见的事儿。想想生计在新光阴的咱们，真是美满！

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