嘉宾介绍：

某头部合资车企战略规划及全球平台规划高级经理

○核心观点○

1、海外市场的机会和挑战

整体出口情况显示中国企业对欧美地区依赖更高，东南亚地区出口仅占20%-30%。不同企业对海外市场的侧重点不同，上汽主力在英国，奇瑞出口集中在亚非拉区域，比亚迪在欧洲规模有所提升，并计划在东南亚投资建厂。东南亚地区逐渐加大对新能源车的倾斜力度，对东南亚地区新能源车出口有望进一步提升。

2、各地区典型市场壁垒

北美地区出口基本为空白，南美地区出口意愿不断增强；欧洲地区目前状态很好，出口意愿很强，但是专家认为这种趋势不会持续下去；相比欧洲状态东南亚地区更好，中国企业在东南亚地区投入和融合程度要比在欧洲更深。目前各国都在寻求新能源转型，对于新能源需求很大。

3、未来欧洲、东南亚、南美、北美市场渗透率

预计到年-年，欧洲渗透率可能达到25%，超过此比例可能面临反倾销调查和惩罚。亚洲地区预计能够达到35%，甚至冲击40%。北美地区团队预测为10%，专家预测只有3%-5%，趋势越来越恶劣。南美地区预计到年能达到20%左右。

Q1

海外市场的机会和挑战具体有哪些？

第一，从目前整体出口情况来看，核心在欧美地区，对于欧美地区的依赖会高于东南亚地区。东南亚地区目前整体出口占比20%-30%，更大比例在欧美发达国家地区。不同的企业长久以来的发展策略和发展阶段不一样，对于海外市场的侧重点也不一样。以上汽为例，主力地区更多会放在英国，发力点和长久以来的布局和收购品牌相关。奇瑞除了俄罗斯地区出口相对多之外，更多出口集聚在亚非拉区域，欧洲相对渗透比较少。比亚迪在欧洲新能源乘用车和新能源商用车都有非常大的规模提升。近期比亚迪也宣布要在东南亚包括泰国地区投资建厂，后续电池也会出海。

第二，除了欧洲地区，相对比较弱势的东南亚地区现在逐步加大对新能源汽车的倾斜力度。第三，不同地区出口的侧重点会不太一样。中国出口欧洲新能源车的渗透率在不断提升，但远远没有百分之三十几那么高，基本上在10%上下。在这样的背景之下，东南亚地区新能源含量会很高，结构基本已经转向新能源化，东南亚新能源的出口会进一步提升。

Q2

欧洲、北美、亚太等典型市场的壁垒？

美国市场基本没有中国企业出口，唯一的出口企业是吉利，沃尔沃在美国的销量计算在吉利集团里面，除了吉利之外没有任何一家国内车企在美国市场，整个美国市场是空白区域。原因有政治因素、审核制度严格。除了奇瑞沃尔沃，上汽通用有两款车型凯迪拉克XT6和别克昂科威是美国通用定点在中国生产反向出口，本质是为了节省美国投资。

南美地区出口意愿度会非常高，特别是对于墨西哥，零部件出口和整车出口趋势越来越大，值得

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