人类和其他生物出现区别的本质，就是能够自由地掌控自然界最伟大的力量之一——火。

有了火，人类的文明进步可以说是一日千里，逐渐地，人类对火的掌控从将火用于外在，转变成了将火用于内在——比如说内燃机。

内燃机的发明，让汽车的发展突飞猛进，汽车一边带给我们便利和快捷，一边却大量地消耗不可再生的宝贵能源。

然而，以燃烧为做功方式的汽车发动机，就如同它使用的燃料一般，也会从巅峰状态逐步走向衰弱，而在这个过程中，发动机最大的伤痛不是自身磨损，而是积碳。

或者说，是积碳造成的动力下降。

积碳到底是什么东西呢？

积碳包括两种概念：

第一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。

但是积碳就是附着在气门上，缸头上，火花塞上的黑色碳粒，所以这不仅仅是叫积碳这个名字，而且是真真正正的“碳”。

积碳形成的原因

长期低速行驶

除了高速路段，我们平时开车总会走走停停，特别是碰上拥堵的路况，汽车长期处于低速状态行驶，发动机会长时间维持在较低转速，汽油燃烧不充分，积碳就很容易形成了。

车主贪便宜，使用了劣质的汽油

燃油的品质是最主要的，因为有些车主在给汽车加油的时候，习惯性去贪图一些便宜，找私营加油站的油，虽然价格便宜，但是里面的杂质含量多，长时间加这样的燃油，会导致积碳滋生过量。

车辆长期在城市道路行驶

每天运行时间少，距离短，频起频停现象多。发动机经常才刚启动还没有达到正常的工作温度，或者还没有达到较高的温度就停驶了，发动机长期在凉车工况下，喷油时间长，混合气浓，燃油其中的蜡质，胶质容易附着在气门后面容易形成积碳。

车辆积碳过多的表现

尾气超标

车内产生积碳以后就会对三元催化器造成很大的影响，如果三元催化器不能正常有效工作，过滤尾气得不到过滤，会超过排放标准，尤其是去年检的时候，肯定过不了关。

冷启动困难

正常情况下，汽车很难冷启动，除了电池失电造成的供电不足和火花塞的问题外，只有发动机积碳过多的原因。

因为汽车在冷启动状态下，积碳会吸收大量燃油，导致进入气缸的燃油不足，使发动机无法正常工作。

如果火花塞上积碳严重附着或沉积物堆积过多，会造成点火能量不足，导致汽车启动困难。

油耗明显增加

同样一辆车在同一个城市行驶，如果汽车的其他零部件没有出现问题，可是油耗却突然增加了。这可能不是汽车质量的问题，而是发动机积碳该清理了。

油门踩得越大，喷油嘴出油量越大，油耗就会明显提升。

发动机怠速不稳

发动机在怠速条件下，转速不稳，忽高忽低。

上述发动机抖动、怠速不稳仅为发动机存在积碳堆积时最为明显、也是最为普遍的症状，其对发动机正常工况的影响相对较小。而一旦积碳严重堆积的话，那么发动机的正常做功将会受到极大的影响。

积碳增多后，车子会发出4种信号，不想去维修，车主一定要重视！油耗的无故升高可能不仅仅是与车辆的技术有关，也有可能是车主在使用的过程中造成了汽车出现故障。

那应该如何除积碳呢？

所谓的“拉高速可以清除积碳”是真的有用吗？

很多人认为跑高速能清理积碳，主要是因为车辆在高速上行驶的时候转速较高，发动机的进气量出气量增加，有助于吹掉附着在节气门附近不顽固的积碳。

偶尔跑高速确实有助于缓解积碳，但是不能做到彻底清除。顽固的积碳堆积在气缸内，需要修理工把发动机拆开，用特殊的工具清理。

因此光靠跑高速清理积碳是完全不可行的，长期跑高速还会导致油耗增加。

而且现在大多数人都是在城市里工作，除非是出差，否则哪来的机会上高速？

“拉高速”真能除积碳？维修工：教你1个小技巧，积碳“全消失”。

如果大家还在使用拉高速这个办法去清理积碳，我劝你不要再使用这个办法了，在现在这个汽油价格居高不下的情况下，专门为了去积碳而去跑高速，不仅费油钱，还容易缩短汽车寿命，真的很伤车。

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