在瞬息万变的市场中，汽车制造商需要学会快速思考，实时创造和实现他们追求的目标。目前，只有特斯拉是这样运营的。不幸的是，其他所有传统汽车制造商的缓慢速度减缓了世界向可持续能源过渡的速度。

尽管如此，特斯拉仍然与时代同步，与人类迫切的问题和需求同步。特斯拉拆解专家桑迪·芒罗(SandyMunro)对特斯拉创新的速度感到震惊，它迅速改变了整个行业的预期。在他的视频中，他提出了一些重要的问题，并分析了汽车公司和未来的前景。

桑迪·芒罗表示，为了实现与内燃机车同等的价格，电动汽车制造商必须降低电池的生产成本。根据他的计算，年特斯拉Model3的生产成本为每千瓦时美元。

到年，对于ModelY来说，这个价格已经是每千瓦时美元，这是一个显著的下降。然而，为了实现价格回调燃油车平价，电动汽车的成本必须降至每千瓦时美元以下。桑迪·芒罗认为，未来10年，电动汽车的价格将迅速下降。原因在于创新和规模经济。

特斯拉就是一个很好的例子，因为它引领了这些变化。对于ModelY，公司已经做出了重大改变。引入了热泵和Octovalve，它们取代了PTC加热器和“Superbottle”，重新设计了热管理系统，以减少由HVAC系统引起的范围损耗。

桑迪·芒罗最近了解到，在他4月份拆解了一辆ModelY之后，特斯拉已经有了13项明显的改进。桑迪·芒罗感到震惊，因为他从未听说过任何公司可以在三到四个月内做出如此多的改进。

桑迪·芒罗认为，关键在于该公司没有遵循传统汽车制造商更为传统的行业方法或规范，比如某款车型在哪一年发布。但如果特斯拉能在某些方面有所改进，他们会立即将其应用到汽车上，然后继续生产。

举一些例子：Model3的前马达的转子是用铜做的，但是在ModelY中，特斯拉把它改成了就地浇铸的铝，这导致了巨大的节约；巨型铸造机为ModelY节省了多个冲压件以及数百个步骤和操作。另外，不再需要14个配有机器人和复杂固定装置的工作站。特斯拉实现了这一目标，这很好地证明了该公司如何致力于创新，而这正是让竞争对手尘埃落定的原因。

与此同时，特斯拉准备与其他公司分享它的发展，因为该公司有一个全球目标——加速世界向可持续能源的过渡。特斯拉对软件授权持开放态度，特斯拉对许可软件开放，甚至可以提供动力总成和电池技术。

特斯拉已经把自己打造成了一家致力于创新和快速变革的公司，而这正是其他汽车制造商所没有做的。虽然传统汽车制造商在拖延世界向可持续能源过渡的这一过程，工作效率低下，但特斯拉已经领先一步，以尽快实现其目标。