电动车的前世今生

也许你正在怀疑，电动车竟然在19世纪就被发明了？这不是小编的笔误！

冷知识

电动车比内燃机车更早被发明。

早在年，法国人古斯塔夫特鲁夫给一架三轮车装上了直流电机和铅酸电池，世界上 台电动车就此诞生。

凭借操作简便、没有发动机的震动和难闻的汽油味的优点，电动车迅速成为彼时贵族的“网红车”，销量一度碾压蒸汽机车和内燃机汽车。

但好景不长，电动车在速度和续航两方面的问题日益凸显；另一边，石油采炼技术和内燃机性能不断提升，促使内燃机汽车比电动车更快速地普及开来。电动车自此“营业失败”。

1个世纪以来，人们享受着内燃机车的便捷，也越来越清晰地意识到尾气对环境造成的污染......这时，静静停放在时光仓库中的那些电动三轮，终于等来了被大家记起的一天。

IDG君将从电池、电机、电控和充电桩4各方面切入，对电动车做快速科普。

#1电池

当年，电动车就是因为落后的电池技术“惨遭”内燃机汽车取代；而即便是技术较为成熟的现在，电池依然是行业内要重点攻克的技术之一。

俗话说，没有经历过里程焦虑和宁愿穿着羽绒服也舍不得开暖风的电动车主，不是真的电动车主。成本高、充电慢、续航低......前几年，电动车被大家“亲切”地调侃到：养了个“电动爹”。

当然，电动汽车性能和续航在不断进步。随着锂电池也在应用普及，很多材料、动力电池企业等，都提供了很好的技术支持。

20世纪初，电动车只能存储1.5度电，续航40公里——这意味着如果从天安门出发，你只能缓缓停在昌平区的边上。

而今天，一次充电， 续航公里。同样从天安门出发，你可以横跨三省，直奔连云港。

#2电机

电池为汽车带来了能源，而电机则是动力来源，小时候我们玩的四驱车就是靠电机驱动的。

不同的是，四驱车采用带电刷的直流小电机，而电动车在发展过程中则省去了这个易损，易积炭的部件，采用更为精细高效的异步感应电机和永磁同步电机。

#3电控

电控等同于电动汽车的“大脑”，一般来说，电机所有的加速特性等都是需要电机控制系统进行控制和调节。

年，电动汽车 速可达23km/h已经非常了不起，而现在的电动车车速已经从23km/h变成km/h，相信也有很多朋友体会过了电动车超快的提速推背感！

#4充电桩

当速度和续航足够支撑我们从天安门一口气开进连云港时，另一个问题诞生了：汽车没电了，找不到充电桩充电，怎么回家呢？作为补能基础设施的充电桩数量不足，也许是很多车主不敢开电动车自驾的主要理由。

想发展纯电动汽车就要完善 策法规和配套设施。眼下，小鹏汽车、蔚来汽车等众多新能源车企也都提前布局，从产品交付之初就自建充电桩。随着市场变化，还出现了电动汽车充电运营商，比如IDG资本被投星星充电等，都在致力于共建更优质的移动能源网生态。

Part2

电动不是终点

智能出行才刚刚开始

眼下，汽车新能源化、智能网联化是行业发展的主要风向标之一。当电动汽车遇到“智能化”，便打开了人们对于未来出行的巨大想象。在5G的赋能下，车联网给智能交通带来了更多的可能性，同时也在加速实现车路协同和自动驾驶技术的落地。

自动驾驶的多级别界定

汽车自动化驾驶有6个等级：L0-L2为驾驶辅助功能，L3-L5为自动驾驶功能。

目前，全球自动驾驶处于L2向L3级别转变的阶段，高级别自动驾驶产品量产加速落地，但产业整体依旧处在发展初期。

自动驾驶的技术细分

自动驾驶的3个关键步骤为：感知、决策、执行。

在强算力AI芯片的赋能下，摄像头、激光雷达等传感器就相当于“眼睛”，配合图像识别和地图等辅助驾驶功能，汽车就可以判断自己周遭的环境。再通过自动驾驶系统， 的做出行驶决策并执行。

当然，这不仅需要单个汽车的智能化，自动驾驶技术本身也具备在不同场景的通用性：

Robobus（无人驾驶小巴）：应用于公开道路场景。如IDG资本被投文远知行、轻舟智航等自动驾驶公司，正逐步努力实现在Robobus场景的落地。

Robotruck（自动驾驶卡车）：与干线物流和港口场景结合较多。如IDG资本被投嬴彻科技，专注自动驾驶卡车研发与落地应用。

未来，电动汽车将只是一个载体，它会和以充电桩为中心的能源网络、以车辆、充电桩和智慧交通网络为核心的数据大脑，逐步地构成一个点、线、面结合的智能出行服务体系。

“现在大多数的汽车还只是初步的电动化，谈不上是面向未来的汽车。”IDG资本合伙人俞信华说道，“真正的未来汽车会是一个‘移动的智能终端’。人类的双手和注意力将彻底解放，在车里做更高效、更有价值的事情。”

而想要实现这样的场景，有赖于全产业链上每一个角色的通力合作。纵观汽车工业的历史，其发展并不仅仅依靠整车厂的个体能力，还需要国家 策的引导、潜在的市场需求驱动、各方资源的加持等等，全产业链创新能力的集体提升。

未来的出行是什么样的呢？

也许是像《西部世界》中的场景：路上的汽车完全实现了无人驾驶，没有驾驶员、没有方向盘，招之即来，挥之即去。

IDG资本合伙人过以宏认为：未来，低空载人飞行汽车和具体应用场景相结合，将会打开一个全新的维度。今年10月，IDG资本领投的小鹏汇天已经研制出五代智能电动载人飞行器，累计完成余架次安全载人飞行。

此外，在汽车动力方式上，氢能可以解决去碳化过程中无法被电驱动的场景，以及未来电力系统中季节调峰等统筹的问题。

氢能是IDG资本现在密切

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