近年，内燃机的发展面临两个挑战，一个是国六排放法规，一个是四阶段油耗法规。规定之严，让内燃机发展措手不及。加之政策对新能源汽车的大力扶持，一时间，看好并支持新能源成为行业趋势。内燃机武林惨淡，是否就意味着内燃机的时代过去了？百年发展历史，尽管经受了多次新型动力的冲击，内燃机仍然屹立不倒，自是有着坚强的内核。而这一次的动力变革，会不会阻碍内燃机的持续发展呢？IND4汽车人的明星讲师大彦认为，内燃机的持续发展是必然的。电动车弯道超车，口号虽然强力，仍然难以阻挡内燃机深耕动力舞台，承担重要角色。但是，内燃机也必须要总结教训。大彦曾在平台文章中表示：目前国内市场上的大部分发动机技术还是相对陈旧的，盛行的发动机机型，技术停留在国外。比如三菱4A9系列，这个系列机型成本控制非常低，但性能上已经落后当今的全球技术发展，不过这依然是市场主打机型。甚至很多销售网点，还打着这个发动机的旗号，赢得消费者信赖。还有一款是通用B系列，它的年代比三菱4A9还要古老，国内的B10、B12、B15，只要生产微型车厂商，一定开发或匹配过这款机型。机型亮点在于有较好的可靠性和较低成本，但排放和油耗就不敢恭维了。即便如此，这款发动机，却始终未能有超越它的替代品，很多厂家在此基础上升级，可变进气、升级增压等，一直没有被抛弃。还有个丰田系列的机型，虽然技术老矣，但仍然被作为核心应用的重要产品。老的机型经过时间的洗礼，千万次验证，有非凡的可靠性。大量生产保持低成本等优势，是让它们一直扮演主角的根本所在。但时代在进步，技术在发展，如果发动机技术停留与此，那被踢出动力的历史舞台也不意外，所以发动机技术改革迫在眉睫，想继续发展，就必须采用新技术机型。技术改革从何做起呢？我认为现在内燃机技术解决，实现升级的可行方法，主要围绕两个方面，一个是解决排放问题。另一方面提现在经济性，也就是油耗。油耗首先

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/7306.html