火车烧的燃料主要是煤、柴油和电力。1.蒸汽机车时代，火车以煤为燃料。2.内燃机车时代，火车燃料逐渐转向柴油。3.近年来，随着电气化铁路的发展，电力机车成为主流，燃料为电能。4.煤、柴油和电力机车的应用见证了我国铁路技术的不断进步和发展。5.未来火车燃料和驱动方式可能继续发生变革，为铁路运输带来更高效、环保的动力来源。

一、火车燃料的演变历程

火车作为一种重要的交通工具，其燃料的选择与应用经历了漫长的历史。早在19世纪初，火车问世之初，蒸汽机车便开始担当牵引重任。那时，火车以煤为燃料，通过燃烧煤产生蒸汽，推动活塞运动，进而带动车轮转动。然而，蒸汽机车的速度慢、效率低、消耗大，且维护成本高，因此，人们不断探索更为先进、高效的火车燃料。

二、内燃机车的崛起

20世纪初，内燃机车应运而生，火车燃料逐渐从煤转向柴油。内燃机车通过燃烧柴油产生能量，转化为机械能，驱动车轮运动。相较于蒸汽机车，内燃机车具有速度快、效率高、消耗低的优势，成为铁路运输的重要力量。在我国，内燃机车绝大多数采用柴油机，这一类型的机车在动力输出、燃料经济性以及环保性能等方面表现出色。

三、电力机车的兴起

近年来，随着我国电气化铁路的快速发展，电力机车逐渐成为火车燃料的主流。电力机车以直流电为动力，通过受电弓接触电网获取能量，然后转化为机械能，驱动车轮运动。电力机车具有大功率、高速度的特点，是我国铁路运输的重要力量。燃油在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮；而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

电力机车时代，火车燃料为电能，通过受电弓将接触网19~29kv的单相交流电输导入机车内部，再通过主变压器降压，再通过一系列整流滤波稳压装置后输出最高v左右的直流电给机车动轮的直流（其实是脉流）牵引电机为机车提供牵引动力。燃油在汽缸内燃烧，由热能转化为机械能，然后通过所需要的机械能驱动火车运动。

四、总结

总之，火车的燃料在不同历史时期存在很大的变化，从最初的煤到柴油，再到现在的电力，反映出我国铁路技术的不断进步和发展。未来，随着科技的进一步提升，火车的燃料和驱动方式可能会继续发生变革，为我国铁路运输带来更高效、环保的动力来源。如今，火车燃料主要以电力和柴油为主，分别对应电力机车和内燃机车。在这两种燃料中，电力机车的能源利用率更高，排放污染更少，更加符合当今社会对环保、节能的要求。然而，由于我国地理环境和铁路线路的复杂性，内燃机车在某些地区和场景下仍具有较高的实用价值。可以说，火车燃料的发展历程见证了人类科技文明的进步，也为我国铁路运输事业的持续发展提供了有力支持。