之前大喵就写文《如何看待汽车厂商准备放弃内燃机？难道内燃机真的垂垂老矣了？》，分析过各大汽车厂商放弃内燃机转向电动化的大潮。

传统汽车“巨头”其实都有点掉队之嫌，也都各自制定了停止研发内燃机的时间表，比如大众汽车计划年退出欧洲内燃机市场，奥迪计划从年只生产纯电动汽车。

近日，韩系车的代表品牌现代宣布关闭南阳研究院的内燃机研发中心，进行人员的重组，大部分人会重整成电动车研发团队，少部分继续为现有的内燃机进行技术服务和优化。

其实可以看出现代汽车已经放弃内燃机了，开始着力于新能源汽车的研发工作，在全球电动化的浪潮下，谁也无法幸免。

现代汽车还是很有魄力的，说停就停了。现代汽车有着光辉的造车历史，作为全球第五大汽车集团本身的实力不容小觑。经常有人调侃国产车超过了韩系车，确实从销量与知名度这一块，韩系品牌的现代和起亚都处于吊车尾，但是其本身的三大件技术还是很牛的，够自主品牌追赶好多年的了。

现代汽车有着完整三大件开发能力，其发动机常获“沃德十佳发动机”的称号，比如自研的1.4T涡轮增压发动机，动力和油耗均能兼顾，噪音也比较小，还有1.6T发动机也不容小觑；现代汽车还拥有DCT、AT和CVT变速箱的技术，稳定性也很不错。

现代的高端豪华品牌捷尼赛思今年高调重回中国市场，不过并没有引起什么太大的水花，但是捷尼赛思在-连续四年荣获J.D.Power豪华汽车品牌冠军，品质还是相当过硬的，奈何国人就认准了德系三强，其他品牌谁来也不好使。

尽管，在内燃机时代，现代汽车取得过种种优异的成绩，但是时候着眼未来了，很多经典叫座的车型估计都要退出历史舞台了。

能否凭借丰厚的经验玩转新能源汽车还未可知，造车新势力们已经超了一个身位，现代汽车需要如何发力去追赶是值得企业深思的。

现代汽车已经打样了，其他品牌是否也会来个“壮士断腕”呢？