提到绿皮车你会想到什么？破旧的绿皮车？鸣着长笛？冒着黑烟？还有那“况且”“况且”的咆哮声？事实上，如今的普铁列车早已更新换代随着铁路市场化的改革铁路公司尊重市场、适应市场对普铁列车进行了全方位、大幅度调图各种设施、环境和服务都在悄然改变普铁就像一位隐士低调而高级的存在着在浮华乱世中释放出巨大能量颜色之前的绿皮火车，车厢内服务设施不全，配件丢失，电管路不通，洗漱池、便器破损，地板塌陷；车体外皮窗不擦，积满污垢。如今这些老绿皮车基本上全都退役。现在的橄榄绿列车是从年起，将全路时速在公里以下的普速列车客车外皮的油漆颜色主色统一为橄榄绿色。之前的绿皮车，用的绿色是G04号，这次的橄榄绿，用的是G06，比之前的深了两个号。相比于之前的列车，橄榄绿列车，颜色统一，具有简洁、美观、庄重、环保的视觉效果。车速原来的绿皮火车，时速仅仅只有40-50公里。现在的橄榄绿火车不断提速，到了年我国的普速列车：“T”字头，但未挂KD的，限速公里（公里）；“T”字头，加挂KD的，限速公里（公里）；“K”字头、“N”字头，限速公里（公里）；普快（包括新空和绿皮），限速公里（公里）。空调绿皮车厢没有空调，炎炎夏日，成了名副其实的“闷罐”；“三九”严冬，车厢内感觉透风，车厢成了“冰箱”。年，各个铁路局开始逐渐普及空调列车。安装空调后冬暖夏凉，为乘客提供舒适的乘车环境。车门以前绿皮车，车门采用的折页车门，安全性差，稍有不慎，车门就会挤压到乘客。密封效果不好，车内容易进入灰尘、雨水。现在普铁所应用的是手动塞拉门和电动带拉门两种，车门美观、大气；密封性好，不容易进雨水和灰尘，保持车内干净，隔音效果好，安全性高，能避免车门挤压乘客。到年，电动塞拉门已经大面积使用。照明绿皮车时代，列车照明均用白炽灯，这种灯能耗强，灯光刺眼，对人眼伤害大。绿皮车淘汰后，车厢内都采用均匀柔和无眩光的照明方式，选用漫射式的灯具，使车厢内有足够的照度和均匀度。光源使用15、20或40W的荧光灯,有的还使用W直管形荧光灯或环形、U形荧光灯。座椅早期的绿皮车硬座没有座单和弹性座垫，仅有简单的皮质材料包裹，舒适度很差。列车由于之前车内没有空调，冬天坐着凉，夏天不散热。绿皮列车淘汰后，我国普铁列车的硬座有了很大改进，座椅比之前软，安装弹性坐垫和坐单，坐垫比以往的要舒服。行李架原来的列车行李架由钢管支撑，易生锈，影响美观度，尺寸小，承重能力差，难以承担大件行李，行李容易下落，伤到乘客。现在技术改进，更换新型行李架，承重能力强，安全，美观，不易掉落。现在已经大面积使用。之前在人们的观念中，一提到火车首先想到的是“脏、乱、差”，空气污浊，卫生环境差。But！现在普铁列车，车内干净整洁，列车员每隔一段时间就会挨个车厢收一遍垃圾。同时每列车都设有通风窗口，保证车内空气清新，为乘客打造绝对舒适的乘车环境。窗帘普铁列车原来应用的紫色布制窗帘，冗杂，影响车厢美观，而且清洗复杂，收放麻烦。年开始，列车窗帘逐步更换为卷帘，内置弹簧卷收机构，可根据需求采用手柄挂钩锁位或者拉杆与端坐配合锁位。收放方便，节省空间，不影响美观，遮光效果更好，清洗方便。动力以前火车之所以会冒黑烟是因为火车的动力系统是蒸汽机系统，这种系统是靠燃煤烧水用水蒸气驱动活塞，形成动力，这种蒸汽机系统机车运行速度慢，耗费人力和自然资源，污染严重。现在我国普遍使用的内燃机和电力机车。内燃机车，目前是我国列车的主要动力，以燃烧柴油为主，机车动力更强。电力机车，未来发展的主要方向，电力机车能提供更大的功率，铁路运行速度更快。卫生间之前的火车是直排式卫生间，在高速行驶中产生的急速气流压力作用下，排泄物都被强力分解抛散到铁路两边的路基上，甚至被分解成极其细微的气雾状颗粒，消散在空气中，对铁路沿线环境造成严重污染，污染了车体，腐蚀了车辆底部的机械传动系统；在列车进站时候卫生间禁用，很多人只能当“忍者”。而如今的普铁列车厕所内统一安装了真空集便器，利用强大气压将污秽物压进特制的处理箱，在火车行途中做到“零排放”。火车到站后再进行集中消毒处理，运送至相关工厂进行废物利用，用于生产有机肥料。网上购票年网络售票全面普及人们可以在网上直接订票，不需要像过去一样还要去车站等指定地点熬夜排队购票。

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