新的国6B汽油，其实就有点像每年手机芯片升级一样，性能稍微好一点，价格没有变，相当于是例行更新。

但是网上好像也存在混淆视听，把乙醇汽油和国6B汽油混为一谈，搞出一大堆奇奇怪怪的话，甚至可以叫做“谣言”。

还说国6B汽油“减量不减价”，那就完全是有点胡扯了。

关于国6B汽油最常见的谣言，就是它“提高了乙醇含量”。实际上，乙醇汽油和国6B汽油就不是同一个概念，是两件事。

如果拆开来说，其实有国6A纯汽油、国6B纯汽油、国6A乙醇汽油、国6B乙醇汽油这4种东西。

GB-《车用乙醇汽油（E10）》上面对乙醇汽油的技术要求，其实就是在满足国6A、国6B的前提下，添加占比10%的乙醇。

而国6A和国6B的差别只在另一种物质，烯烃上面。

GB-《车用汽油》上面有两种汽油的技术要求，文件公开，所有人都查得到的。

国6A要求汽油中烯烃含量不超过18%，国6B要求汽油中烯烃含量不超过15%。

所以网上一些人拍视频说，国6B汽油为了满足排放法规，或者说是为了坑点小钱，把原本10%的乙醇含量增加到15%了。

能不能把依据拿出来给大家看看？不然大家会觉得是谣言。

因为GB-《车用乙醇汽油（E10）》上面有明确规定的，即使是国6B乙醇汽油，乙醇占比也只能是10%±2%。也就是说乙醇含量最多不能超过12%。

如果我们真的加到15%含量的乙醇汽油，完全就是直接，举报这家加油站好了。

第2个相对比较胡扯的话，是国6B汽油会比国6A汽油更不耐烧。

刘少华等人在期刊《内燃机工程》上发了1篇论文，《E10含水乙醇汽油对汽油机性能及排放的影响研究》。

里面有数据的：乙醇的热值是26.78，汽油的热值是44.15。这么一看，往汽油里面掺乙醇确实是会让油的“热值”变低的。

就好比本来是一整碗的糯米饭，非常管饱，是吧？现在掺了10%的普通大米，吃起来就没有那么顶饱了。

但问题就出在，要建立在国6B掺了“更多”乙醇的前提下。偏偏国6B标准的乙醇汽油，乙醇含量是没有变化的，那么热值当然也是没有变化的。

使用乙醇汽油的地区，实际上在10几年前就已经开始推广了。再往前，国、国4的标准的时候，就已经有乙醇汽油了，含量也是10%。

所以说，国6B标准变了，就不耐烧了，不一定完全符合逻辑的。和国6B的纯汽油完全没有关系，国6B乙醇汽油也只能说是从国6A升级了一下而已。

还有一些视频说，加了国6B的汽油，排气管会喷水，因为加油站往汽油里兑水了。这更加没科学依据了。

首先，“油水不相容”的话，你在家里拿个菜油，倒在你的水杯里，放点水，应该就能看得到。

哪怕家里没条件，没有菜油、没有自来水的话，初中至少也学过，对吧？

其次，发动机里面喷油的时候，如果油里面有水，也是严重影响燃烧的，发动机甚至会坏掉的。

特别高级的发动机喷水技术这里暂且不论，实际也是需要专门设计过的发动机的，我们这里就讲比较正常、比较普遍的情况。

而且大家只要在网上简单搜索排气管滴水、喷水，时间往前拉个几年，你会发现其实以前就有做过科普了：排气管滴水、喷水是汽油燃烧完全的体现。

几年前说的是：奔驰、宝马这些豪华发动机技术好，所以才会喷水。同样的这种现象，现在说法变成“油里掺水”了。什么意思？

第个比较胡扯的说法，是国6B汽油相比于国6A汽油更容易积碳。这个有可能没有理论依据先不说，更容易积碳这个点，其实完全是说反了。

前面开头也是说过的，国6B和国6A的区别其实不是乙不乙醇的事儿，是烯烃含量下降了%，而烯烃含量降低，反而是有利于减少积碳的。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室沈义涛等人，在期刊《汽车工程》上发了1篇论文，《烯烃对发动机排放和燃烧特性影响的研究》。

里面讲到：烯烃是一种不饱和烃，它的抗氧化安定性比较差，比较容易形成胶质。汽油中的烯烃含量从5%增加到10%，进气阀沉积物含量会增加0.6%。

国6B这次把烯烃含量降低了，反而在一定程度上，能缓解油品品质造成的积碳问题。说人话，使用国6B汽油，还更不容易积碳了。

我们家自营品牌有在卖除积碳的燃油宝的，我们平时也经常

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/6194.html