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“年，能源科技展望报道称，内燃机汽车在年仍将占有汽车市场84.4%的份额。年，彭博新能源财经报道，内燃机汽车在年仍将占有81%的份额。年，国际能源署预测，年，电动汽车数量将增长到1.25亿辆，但仍不超过汽车总量的10%。《美孚公司年至年世界能源展望》也预测，未来在交通运输行业，石油仍将是主要能源形式。”8月6日，中国内燃机工业协会秘书长邢敏对记者说。当前，新能源汽车在政策利好的助推下得以快速发展，业内也有不少唱衰内燃机的声音。对此，邢敏斩钉截铁地说：“未来很长一段时间，内燃机仍将是汽车主要动力。”内燃机产业仍是国民经济基础内燃机工业是我国重要的基础产业。内燃机是我国石油消耗的最大主体，同时也是节能减排的最大主体。年，内燃机消耗商品燃油2.7亿吨，其中有万吨汽油、万吨柴油，还有润滑油、燃料油，占我国石油消费总量的64%，超过全年进口石油总量。内燃机是道路、非道路移动机械和国防装备的主导动力。内燃机是用途最广泛、热效率最高、结构最紧凑、成本最低的多种机械动力源，未来30年至50年仍将是主要的动力源。年至年，在国家全面深化改革、经济稳中求进、调结构、转方式、促升级的大环境下，我国内燃机行业平稳调整，整个行业发展没有大起大落，调整幅度在正负5%之间，整体运行情况良好。五年来，整机销量经历了由高向低再回升的态势，呈“U型”状;全国内燃机工业发展较为平稳，功率水平逐年提高。年，内燃机总产量达到万台，总功率达到26亿千瓦，进出口总额达到亿美元。其中，车用内燃机产量达到万台，摩托车用内燃机达到.5万台。内燃机发展已经有多年。在漫长的历史进程中，内燃机技术不断发展，满足社会对动力的需求，推动了近代工业革命，彰显了内燃机的价值。当前，随着时代的进步，内燃机技术仍在迅猛发展：稀燃技术、快速燃烧系统、分层进气系统、隔热发动机、新型增压技术逐步得到应用;新材料、代用燃料、高性能润滑油的研究也广泛开展，并取得了引人

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