广州车展的路特斯展台可能会给人留下非凡的意义，EMIRA是路特斯最后一款燃油车产品，这一刻对于路特斯有着里程碑式的意义，而其他厂家或早或晚也会迎来这一刻，越来越多的燃油车型即将迎来自己的终点。

路特斯：心中永远的那朵“莲花”

路特斯绝对是一个传奇的汽车品牌，始终忠于赛道表现。曾经使用1.8T发动机的Elise，赛道上能与平起平坐，路特斯是一个让人赞叹的品牌。

如今，Emira将是路特斯最后一款纯内燃机动力的产品，使用的是路特斯全新的跑车架构，该架构采用了路特斯在年的Elise上首次使用的挤压和粘合铝制底盘技术。

Emira在海外市场前期会使用与Exige和Evora相同的，来自丰田的3.5升V6涡轮增压发动机。国内市场则直接引进搭载AMG2.0T发动机的版本，相信也是由于排量税考虑，如果进口3.5排量车型，排量税将从5%飙升到15%，那么售价一定会高出一大截。

在车展现场我们就看见好几个同行表示，已经交了元的意向定金，当上了路特斯的“准车主”，不知道是85.8万太便宜了，还是元意向定金太便宜了（不转正可退）。

在我还是个孩子的时候，我最熟悉的F1车队之一就是曾经的“骆驼莲花”车队。作为车类媒体，我们会很职业的使用“路特斯”的官方中文名，但每一个车迷心里，它永远是那朵“莲花”。下一次路特斯展台，聚光灯下的主角，将是电气化时代的产物。

MINI：人见人爱的“迷你”

在母公司宝马集团的电气化进程下，MINI将于年实现纯电动化，不再销售内燃机动力产品。那么，年MINI将会推出它的最后一款内燃机动力产品。这一时间点距离现在也就还有仅仅3年时间。

不出意外的话，CLUBMAN、COUNTRYMAN都不会再有换代产品推出，或者直接以一款同级别的纯电产品作为继任者出现。

英国有世界上最精彩的汽车节目——《TopGear》，却没能保留住英国本土汽车，劳斯莱斯、MINI、路虎、捷豹、MG、罗孚早早就都变卖易主。

经典MINI从年MKI开始，直到年的MKVII，外观基本没有改变。被宝马集团收购之后，被重新设计后在年推出新款式，复兴之后迅速受到欢迎，敞篷版、Roadster、CLUBMAN、COUNTRYMAN、PACEMAN都是在宝马手中，被玩出花儿的衍生产品。

城市场景定位、小型灵活的特点，将非常契合电动车的属性，所以MINI也迅速确立的电动化的战略。MINI还计划从年开始与长城汽车合作在中国生产MINI汽车，预计这款车型将是一款紧凑型电动SUV。

近期MINI发布了一组官图，将经典MINI与宝马时期两代MINI聚在一起，然而占领C位的则是最新的纯电MINIELECTRIC，这一波肯定是官方带节奏了。三年后，我们也会像今天看待路特斯EMIRA一样，迎接MINI在内燃机时代的谢幕之作。

SMART：与中国市场更密切

比路特斯和MINI更先走一步的是SMART，这个当年戴姆勒集团与手表界巨头斯沃琪联手推出的品牌，是汽车中轻奢、时尚的代表品牌。奔驰负责机械和制造方面的问题，而设计感、流行色等元素则是斯沃琪掌舵。

在内燃机时代，SMART的产品主打小巧车身和设计感，甚至可以成为一件通勤搭配的单品，同时也有巴博斯打造的性能版车型。

目前，SMART已经成为了梅赛德斯-奔驰股份公司和吉利汽车集团合资的公司，燃油动力产品已经全部停产。已经亮相的精灵#1概念车，既是一款纯电动汽车，也是SMART品牌史上体型最大的产品。

从官方概念车的图片上可以看出，依旧有着过去SMART的设计感，拼色设计与精致的细节搭配，极简时尚的气息依旧。

体型已经达到xx毫米，轴距也达到了毫米，与MINICOUNTRYMAN接近，是一款五门SUV造型的电动车，成为一款更实用的车型。过去SMART那种双座的短轴小玩意儿，就彻底尘封在内燃机汽车的历史中。

电动汽车的发展速度可以说超过了预期，这次广州车展中就能看出，燃油车新品远没有纯电动汽车新品多，受

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