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转眼间，世界上第一辆汽车已诞生了近年，作为一辆车上不可或缺的一部分（至少年前如此），发动机对汽车工业的发展起到了至关重要的作用。在这近年中，曾诞生过多款与众不同的发动机，它们有的出现在性能车或超跑上，有的则出现在主流家用车上，当然也有的并未被广泛采用，但无论如何，它们都具有各自的里程碑意义。

单缸发动机（）

内燃机的历史，可以追溯至年的奔驰Patent-Motorwagen，这颗cc的四冲程发动机位于座椅下方，最大功率不到0.7kW（1Ps），不过它的优势是易于生产。很快，这款发动机的最大功率提升至1.5kW（2Ps），自那时起，单缸发动机便被广泛用于各种入门级车。

V-twin发动机（）

相比于单缸发动机，V-twin发动机有着更多吸引人的地方。它由摩托车发动机衍生而来，拥有着更大的扭矩和更轻的重量。第一款搭载V-twin发动机的车型为戴姆勒Stahlradwagen，这款发动机在上世纪二十年代很受欢迎，摩根等品牌也将它应用在了性能车型上。如今，仅存的搭载V-twin发动机的车型依然是摩根的三轮跑车，这台2.0L发动机的最大功率为60kW（82Ps）。

V4发动机（）

V4发动机多年来的口碑一直不太好，主要是由于上世纪六十至七十年代的福特车型。但在年，它较小的体积和与生俱来的平顺性，令以mileMors为首的品牌开始广泛使用。

套筒阀发动机（）

这款发动机由美国人CharlesYaleKnight发明，戴姆勒后来对其进行了改进，它的优势是静音效果好，但也有着诸多不足，例如小毛病多、油耗高等。

直列八缸发动机（）

和早期的很多汽车发动机一样，直列八缸发动机起初也是为飞机设计的。年，IsottaFraschini将它应用在了汽车上，年，英国的利兰汽车公司紧随其后，但后来是布加迪和美国的Duesenberg将它捧火的。

直列十二缸发动机（）

十二缸发动机的超大尺寸，注定了它也只能在豪华车上使用，它拥有cc的大排量，同时平顺性也很令人满意，但高昂的制造成本使得当年选择它的车企少之又少。

- 　　W12发动机（）

宾利让我们熟悉了W12，但实际上，它的历史可以追溯至上世纪二十年代。在那时，搭载W12发动机的车型都是争夺地表最速纪录的种子选手。上世纪二十年代过后，W12发动机进入了休眠期，直到年，才被大众集团重新采用。

V16发动机（）

最初使用V16发动机的是玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧，二战过后，BRM汽车（如图）搭载了性能更强劲的1.5LV16机械增压发动机，最大功率kW（Ps），但美中不足的是，它的可靠性并没有达到预期表现。

星型发动机（）

重量轻、构造简单的星型发动机，同样是用来造飞机的，甚至还有坦克。然而，它的大小和结构却不适用于汽车，较有代表性的相关车型也只有MonacoTrossi。这台二冲程风冷机械增压发动机共有两排八个气缸，排量为4.0L，最大功率kW（Ps）。

水平对置十二缸发动机（）

年，费迪南德·保时捷开创了水平对置十二缸发动机的先河，这款发动机曾被用在意大利生产的Cisitalia跑车上（如图）。但这一款跑车并非民用，直到后来法拉利推出了GT4BerlinettaBoxer，第一款搭载水平对置十二缸发动机的民用车。

燃气涡轮发动机（）

这款发动机首次使用是在汽车上，第一款搭载该发动机的车型为罗孚Jet1，它的0-km/h加速时间达到了14s，在当时算很快了。后来，经过进一步开发，它的最大功率达到了kW（Ps），极速为km/h。这款发动机在汽车赛事中曾被广泛采用。

三缸发动机（）

目前我们对于三缸发动机的印象，或许仅停留在了福特和大众的车型，然而实际上，三缸发动机早在上世纪五十年代就有了，那时是由DKW（如图）和萨博在入门级车型上搭载。在当年，三缸发动机是一种“真香”的存在，车手吉姆·克拉克曾驾驶搭载三缸发动机的赛车完成了他的第一场F1，萨博93也赢得了蒙特卡洛拉力赛。如今，三缸发动机则代表着轻量化和经济性。

萨博萨博93

BRMH16发动机（）

若不是年的F1排量法规，著名英国赛车公司BRM也不会有今天。在绝大多数厂商使用V8和V12的年代，BRM却剑走偏锋，通过两台水平对置八缸发动机组成了一台H16发动机。

- 　　转子发动机（）

无论再过去多少年，想必马自达依然会为曾经的转子发动机为傲，因为它的绝大多数经典车型都搭载了此发动机。虽说马自达是日本品牌，但转子发动机却是德国工程师菲加士·汪克尔发明的，它造就了年CosmoScoupe的诞生，作为第一款搭载转子发动机的车型，它拥有着强大的平顺性和高转速。

水平对置八缸发动机（）

水平对置八缸发动机在飞机上使用了好多年头，但由于极高的制造成本，直到保时捷诞生那年，它才被装在汽车上。这台3.0L发动机拥有kW（Ps）的最大功率，从-年，帮助保时捷拿下了多项赛事大奖。

V5发动机（）

说到V5，你或许首先会想到Mk4高尔夫、宝来，但在年，大众也有过帕萨特的V5版本，它搭载2.3L发动机，最大功率kW（Ps），是四缸车型和六缸车型之间的过渡。

上汽大众帕萨特

VR6发动机（）

不要把VR6和V6混为一谈，它们在结构上还是有明显区别的，声音也不一样。VR6最早出现在帕萨特上，2.8L发动机的最大功率为kW（Ps），后来又有了2.9L、最大功率为kW（Ps）的版本。如今，随着“全民2.0T”时代的到来，VR6也即将成为历史，目前搭载这款发动机的车型也只剩下途昂。

W16发动机（）

毫无疑问，布加迪威航和Chiron是W16中的“课代表”，然而，却是法国工程师拉蒙·希门尼斯打造出了这款发动机。他将四台雅马哈0cc的直列四缸发动机拼在了一起，得到的最大总功率为kW（Ps）。

W8发动机（）

虽然W8发动机的命运以杯具告终，但对于大众集团来说，它还是很有趣的。它由两台V4发动机组合在一起，虽然在动力上足够，但相比V6发动机，它占的空间更大，显然在实用性上更欠缺。搭载W8发动机的车型同样是帕萨特，这台4.0LW8发动机最大功率为kW（Ps），峰值扭矩为Nm，该动力版本最终售出了10台左右。

编辑点评：

本文提及的发动机，在几十年后，也许会成为内燃机时代最值得铭记的一部分。随着电动化的实施，大排量发动机很快将成为历史，不如我们就好好珍惜现在，珍惜这段还能听到发动机轰鸣声的时光吧。

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