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“火车跑的快，全凭车头带”，内燃机车每次牵引列车载客运货后都要回库“体检”。而柴油机是内燃机车的心脏，因此，柴油机检修员也被称为“火车内科医生”。哈尔滨三棵树铁路机务段检修车间柴油机备品二组工长安政民，就是这样一位“火车内科医生”。初见老安，是在三棵树机务段检修车间。一身深蓝色作业服上粘着油泥，两边袖口磨得发亮，开线的衣兜还没来得及缝补，汗水顺着满是油污的脸颊不时滴落到操作台上……此时的老安，正专注地检修着内燃机车静液压马达。年从沈阳铁路机械学校内燃机车专业毕业的老安，算是“科班”出身的专业人才。在三棵树机务段检修车间干了33年，他最喜欢的就是解决机车的“疑难杂症”。这不，最近静液压马达又新犯个经常“偷懒”不工作的毛病，让老安有些闹心。这静液压马达相当于机车的“肝脏”，负责着机车血液“水+油”过滤，通过它冷却处理后，水和油才能正常工作。其内部结构复杂，部件精密，一旦出现故障，将使运行中的机车被迫停车，严重影响铁路运输。“还有5年我就退休了，在这之前得将这些疑难问题解决掉。一列火车承载着众多乘客的生命，这可容不得半点马虎。”老安深有感触地说。被称为技术达人的老安，查阅了大量技术资料和图纸，根据部件的结构特点，一点点摸索尝试，用了40天时间，全面攻克了这个难题。为了能更好地当个“内科医生”，安政民还自己动手设计、制作了多种专用修车工具，“手术刀、镊子、专用钳”一应俱全。他设计制作的防柴油机“悠车”的卡子，其貌不扬，却解决了柴油机转速不均衡问题，火车开得更平稳，让旅客有更舒适的乘车体验。俗话说，干一行，爱一行，钻一行，精一行。通过不懈努力，现在老安已研发制作出各类工装工具20余种，破除了部分设备无法自主修的“魔咒”，全组零部件维修成功率也从以往的低于20%，提升到95%以上。“我们要将成功率继续往上提，一定要保证机车的检修保养质量，多拉快跑，让更多的老百姓安全顺畅出行。”老安高兴地说。

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