从最早第二次工业革命时期低转速、高扭矩的蒸汽机，发展到后来的内燃机，现如今汽油机和柴油机已经成为最为常见的车用发动机。

我国内燃机行业起步晚于发达国家，但却是名副其实的内燃机制造大国。

在“双碳”背景下，内燃机行业发展的新方向是高效、低碳、清洁燃料的多元化。随着各国排放法规不断趋严以及大量车企“重心”转移，相比发展前景一片大好的全面电动化，内燃机行业成了一些舆论认为的“夕阳产业”。

从未来趋势看，纯内燃机确实被宣判了缓刑。

当所有汽车品牌全都在研发生产纯电动车，未来肯定会慢慢转向纯电动车的。

但是在某些特定环境下，纯电动车并不好用，当然这需要时间和技术去解决。

电池快充，实际续航里程和充电设施等问题并非一朝一夕能完成。

在国内，汽油机通常配备在家用乘用车或者轻型卡车上，而14吨-吨的重卡基本以柴油发动机为主，要说原因主要是燃油特性和成本的区别。

先说特性，简单地说，汽油的能量密度比柴油低但更容易燃烧。

在柴油发动机领域，特别是重卡柴油机，举足轻重的存在不是别人，而是我们的老牌国企潍柴动力。

说潍柴动力老牌一点也不为过，因为它的发源最早可以追溯到成立于年的山东潍坊柴油机厂。

我国内燃机产业骨干企业，牵头我国燃料电池产业化重大专项

公司已成功构筑起了动力总成（发动机，变速箱，车桥），整车整机，智能物流等产业板块协同发展的格局。

目前，公司主要产品包含全系列发动机，重型汽车，轻微型车，工程机械，液压产品，汽车电子及零部件等，其中，发动机产品远销全球多个国家和地区，广泛应用和服务于全球卡车，客车，工程机械，农业装备，船舶，电力等市场。

“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“林德液压”等品牌，在国内均处于市场领先和主导地位，深得客户信赖，形成了品牌集群效应。

公司为国内重卡发动机龙头，加码高端产能有助于夯实公司未来在重卡发动机领域的领先地位。

公司全面布局燃料电池，混合动力，纯电动三大总成平台，开发30-kW全系列燃料电池产品平台并实现量产发布，核心技术行业领先。

同时整合全球研发资源，全面提速科技创新步伐。依托全球协同研发平台，建立基于细分市场的产品开发体系，加快关键核心技术突破。全系列国六发动机完成升级开发，全系列高端发电动力产品竞争力全面提升。精准定位未来产业和市场发展方向，推进新能源，电控，智能网联等新技术开发应用

潍柴动力中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，公司的发展愿景是：以整车，整机为龙头，以动力系统为核心技术支撑，成为全球领先，受人尊敬，可持续发展的智能化工业装备跨国集团。