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4月27日，年庆祝“五一”国际劳动节暨“建功‘十四五’、奋进新征程”主题劳动和技能竞赛动员大会在北京人民大会堂隆重举行。其中，贵州10个集体荣获全国五一劳动奖状，22名个人荣获全国五一劳动奖章，32个集体荣获全国工人先锋号。此次，贵阳机务段动车司机王昌利获得全国五一劳动奖章。王昌利参加贵州省庆祝“五一”国际劳动节暨表彰大会33年“环游”地球37.42圈“当天我因工作原因在成都开会，没有去北京。”王昌利告诉记者。据了解，王昌利是中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段动车运用车间指导司机，他同时具有内、电、动三类机车驾照，是贵州高铁首趟动车值乘司机，成为将高铁开往贵州侗乡苗寨的“第一人”，同时担当吉玉铁路玉铜段、渝贵线开通、首趟复兴号动车组开行首发司机。在33年的乘务生涯中实现安全行车万公里，相当于环游地球37.42圈，总结推广了“防止货物列车断钩操纵方法”、“防伤三看法”、高铁安全行车“三步曲”等行车经验，防止各类事故40余件，成为新时代铁路技能型职工的杰出代表。先后荣获路局“技术能手”、“技术标兵”、“十佳司机”、“先进工作生产者”、“路局劳动模范”、“成铁榜样”、贵州省“五一”劳动奖章等荣誉称号。用砥砺前行的实际行动擦亮了中国“高铁名片”，被媒体亲切地喻为“贵州高铁第一人”。据了解，王昌利现在主要负责动车应急处置指导工作。热情造梦，执着追求据了解，王昌利年参加铁路工作以来，繁杂的机车类型，超负荷的工作量，阻挡不住他的工作热情。铁路装备的不断更新，新设备的不断投入使用，他也实现了从驾驶FD型内燃机车到CRH动车组，从驾驶80km/h机车到现在km/h动车的转变。他以干一行、爱一行、钻一行、精一行的实干精神，先后熟练掌握9种机型驾驶，时时刻刻将行车安全风险理念铭记于心，确保了近一万个日日夜夜的运输行车安全。33年的行车经历就是他持续奋斗的里程。每一种新车型的到来，都是考验他的时候，通过认真学习技术资料，千百次的在车上摸爬滚打，他总是第一个成为熟悉新业务的行家里手，很多司机在行车中不管遇到规章问题还是业务上的问题，都是拨打他的电话寻求支援，经他指导防止的LKJ及ATP错误操作和机车故障达上百起，成为了远近闻名的业务能手和安全标兵。因具有丰富的行车经验和作风素质过硬，王昌利被列为贵阳机务段专特运司机，每次担当重点列车任务，均不同程度的获得各级领导一致好评。先后斩获“技术能手”称号和“十佳司机”等荣誉称号。全国五一劳动奖章证书总结经验，推广应用贵阳机务段所担当的沪昆东线，长年以来运输任务繁重，王昌利根据自己多年的行车经验结合“操规”及SS3B型电力机车的控制原理，总结出了一套防止货物列车断钩的操纵方法，此操纵经验贴切沪昆东线特点，经推广后很快在沪昆东线得到广泛的应用。贵州地区所担当的列车牵引区段，线路曲线半径小，外部环境较差，绝大部分处于山区和农村未封闭的线路，受地理环境的限制，造成行车中不利于瞭望，防伤压力相对较大。王昌利根据对线路的熟悉和多年的行车经验拟定了“防伤三看法”。一是看地段，对易出现耕牛地段、人员行走密集地段、易撞机动车地段以及施工地段做到心中有数，途经此路段时做好预防性鸣笛、不间断瞭望、谨慎驾驶。二是看季节，春耕季节防撞耕牛，夏季防村庄附近铁路线上有人纳凉。三是看时段，上午7-8点、下午17-18点是附近学校学生上下学时间以及节假日行人较多的特点，密切注意、精力集中，加强瞭望。正因为王昌利能抓住关键认真执行作业标准，所以防止了一些铁路交通事故的发生。王昌利多年在川黔线担当旅客列车牵引任务，鉴于川黔线有曲线半径小、坡道大、变坡点多的特点，要保证旅客列车的平稳相对困难。他又从中总结出一套针对川黔线旅客列车平稳操纵法，在全段广泛推广使用。贵阳机务段首批动车司机有心人，天不负。经过层层选拔、学习、实作，年，王昌利凭借自身扎实的业务基础和先进的操纵经验，成为贵阳机务段首批动车司机。在年贵广高铁联调联试期间，王昌利参与动车运用车间制度建设、配合车间做好人员培训，与广大动车司机共同钻研，全力确保了贵广高铁的安全运行。年12月26日，贵州迎来了梦寐以求的高铁时代。王昌利作为一名优秀司机，担任了首趟动车组的值乘任务，用奋斗实现了贵州铁路的巨变，为助推贵州山区经济社会发展，助力脱贫攻坚写下了浓墨重彩的一笔。作为司机，还是一名业务骨干，常年连轴转的工作，王昌利无法照顾家庭，与家人聚少离多。他时常对家人动情的说，“选择了火车，就选择了一种生活方式，我就必须责无旁贷的坚持”。带着愧疚和期盼，他始终如一用心开好每一趟车。王昌利敢于创新奉献，他不断强化自身在高铁业务知识，全面借鉴和学习局内外先进操纵经验和应急处置办法。在动车司机队伍中切实发挥“传、帮、带”作用，受他的影响，动车司机队伍从一个个懵懂的孩子逐渐成长为一支业务技术过硬、作风严谨的队伍。工作中的王昌利“出彩高铁人”，倾情奉献在不断的学习实践过程中，王昌利从一名合格的动车司机晋升为指导司机，两年来，他牺牲大量的休息时间，配合单位制定并不断完善了40个《动车车间基础管理制度》、35个《动车组安全管理措施》、32个《动车组非正常情况下应急处置办法》，在此期间，王昌利不断吸取全路在动车组管理方面的先进经验，通过总结现场经验，配合动车车间汇编了一套机务运行风险提示卡、汇集了多列控、多机型的操作流程和要点。他说：“知识是共享的，我希望把我自己所学和现场经验传递给广大动车司机”，无私的精神铸就了王昌利在以后的工作中更快的成长。王昌利还牵头制定了各机型“运行风险防控勾画表”，防止动车司机作业标准漏项。协助处理的动车组故障、设备故障以及接到各类非正常行车信息反馈约件，成功防止可能导致的行车事故隐患近40件，保证了动车运用车间三年来未发生一件D类及以上的行车事故。得到了全路、全局同仁的高度赞扬和认同。征途漫漫，惟有奋斗。人生的舞台没有观众，但王昌利坚持在平凡的岗位上做“出彩高铁人”。贵州日报天眼新闻记者姚东编辑章虹编审刘丹张传保

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