奇瑞在中国所有的国产车企当中，是一个非常特别的存在。作为中国成立最早的车企之一，多年来奇瑞的发展路线相比于友商们是完全不同的。早些年奇瑞并不太注重市场营销和企业品牌的树立，这也让他们在销售业绩上吃了很大的亏，已经被不少后起之秀甩在了后面。

然而，奇瑞最大的优势是钟情于技术的研发，它就好比汽车界的华为。经过多年潜心的研究，奇瑞的发动机技术在国内车企当中不说独占鳌头也相差不远。奇瑞对于发动机的执着，一点都不弱于马自达，只是奇瑞更钟情于所有零部件的研发。

今年奇瑞迎来了大爆发时期，他们的牛米的1.6TGDI发动机已经开始列装旗下所有车型，而扭矩已经接近4.0自吸的2.0TGDI发动机也已经正式点火成功，距离正式列装也为期不远。

可这些成绩仍然无法满足奇瑞的梦想，可能奇瑞觉得造汽车发动机已经没有什么挑战性，最近他们推出了一款代号为SQ2D4D20的全新发动机。这款发动机最大的特色是它竟然是一台航空发动机，是给飞机用的。

根据奇瑞的介绍来看，这款发动机，是一台具备多油品适应能力的通航用活塞航空发动机，可以使用国际通用的多种航空煤油，而且还可以烧汽车柴油，它最大的特点是具备低油耗和高可靠性，在油品保障以及使用成本上，具有其他航空发动机所不具有的优势。

其实这已经不是奇瑞的第1款航空发动机，奇瑞在早先已经出了一款1.9TDDI柴油航空发动机，而且已经搭载在钻石通用飞机上。只不过这一次的这款发动机进行了更多的升级，也有了更好的性能。

并且根据奇瑞放出的消息，该款发动机已经搭载在某型通用飞机上，完成了首飞测试。也说明该发动机技术已经非常成熟，完全是一款可以量产的版本。

这款发动机使用了最新技术的高效燃油系统，以及高压共轨燃油喷射系统，其最大巡航功率达到了千瓦，扭矩超过牛米，大修间隔可以高达小时。其实这一款通用的航空发动机基本上与一台汽车柴油发动机没有什么太大区别。因此他才会有超高的性价比、油品适应能力和维修的便利性。

对于很多车企来说，奇瑞的这种什么都研发的性格，他们可能无法理解。但是，从最近一两年，以美国为首的西方国家对于中国的种种的技术封锁以及近期对于华为的打压来看，中国的企业，或者说我们整个国家，无论哪一个领域，都必须要有自己的核心产品。因为全世界都是戴着有色眼镜来看待中国的，他们担心我们的崛起，这是一种来自灵魂的恐惧。

而车企同样适用这个理论，要想不被卡脖子、要想不看别人的脸色，属于自己的核心技术就不能缺少，而奇瑞恰恰就在做这样的事情。只有有了强大的技术储备，才能够临危不乱。