春节前后，是内蒙古额济纳旗最为寒冷的时节。

年的这个时节，一骑驼队在一望无际的沙漠中跋涉，漠风卷着沙旋儿在戈壁滩上呼啸游走。

驼队的队长叫孙继先。这位在长征途中曾指挥十七勇士强渡大渡河的红军营长远道而来，在浩瀚的沙海中为年轻的共和国开始了又一次强渡。

驼队把建设新中国第一座导弹试验靶场的“工笔画”驮进了大漠，可驼不进从画卷到现实需要的试验产品、基建物资和大量人员。

于是，一条从甘肃清水发端，跨越巴丹吉林沙漠边缘，直抵额济纳旗的大运力单轨铁路，从画卷中贯出。

一匹匹“铁骆驼”——机车，也陆续加入了这幅史诗般宏伟的画卷。

打头的机车是铁道兵某部进场时带来的两台日本产“解放型”蒸汽机车。据铁路前辈回忆，这两台车是当年日军侵华的重要物证，新中国成立后，这两台车被原铁道部接收，与其它同类车型合编为“莫克11型”，年又改型号为“解放型”。

这两台“解放”和从兰铁玉门段租来的20多台日本产蒸汽机车，用嘹亮汽笛在沉寂千年的“死亡之海”中吹起生命的号角，超额打赢了“天内完成万吨物资运输”的“双百会战”，为新中国架设起分娩导弹卫星的产床。

同样带有传奇色彩的是年9月底进场的两台轻油机车，它们也是缴获的战利品。由于它们是当时进场最先进的车型，所以进场后被编号、。

口口相传中，机车原是侵华战犯冈村宁次的专车，年8月被我军缴获，曾作为彭德怀元帅的指挥车入朝参战，调配到中心后，曾接送过周恩来、邓小平、聂荣臻等党和国家领导人，机车曾是侵华日军乘坐的通勤车，全是软座，罗瑞卿将军来中心时由接乘，别人能“以座当床”躺下，唯独个子高高的罗将军躺下后根本伸不开腿，于是一路坐到了中心。

历史往往是这样的，越是至关重要的环节，越是空白。翻遍手头因保密而所剩寥寥的资料，却寻不到、机车的确凿历史。

唯一明确的是，这些日本产的机车曾经让苦难的中国人陷于苦难，又让新中国大步登上了一个全新的高度。

也许，在操纵着这些机车奔驰在“崛起大动脉”上时，自立自强的气血就渗透到了中国航天先行者的骨梁缝隙。

上世纪70年代末的一天，一台建设型蒸汽机车驶进西北大漠，这是中心迎来的第一台国产机车，簇新的车体上闪耀着民族自信的光芒。年，一台国产前进型蒸汽机车隆隆碾过祁连雪，加入到驮负大国重器进军宇宙的运输阵列中。这两台机车的先后引进，也标志着日本产蒸汽机车正式退出，中心运输舞台上迎来了国产机车各领风骚的全新局面。

年9月21日，载人航天工程上马。载人航天，非比寻常，需要全新的发射模式和一流的辅助设施。

年到年，6台东风4B型内燃机车的先后引进，结束了国产蒸汽机车的蒸腾岁月，开启了全新的超级、超限，多种类、高密度、交互性强的内燃运输时代。

车轮碾碎祁连雪，车身带起大漠风。

从日本产到国产蒸汽机车，再到内燃机车、空调客车、大功率交流传动调车，这些设备见证了中心铁路运输事业的建设、改革、发展，也见证了中国航天的快速发展。

如今，这些在时光与使命的鞭影里，驮进希望、拥抱梦想、守望辉煌的“铁骆驼”，有的掩于黄沙、有的转作他用、有的馆藏，有的依旧还在服役。

漫步崛起的航天城，看到火箭的腾飞，我的眼里总会浮现那一簇簇车灯，耳边也不时会响起“铁骆驼”那一声声嘹亮鸣笛。

呵！那一簇簇车灯，那一声声鸣笛，不就是跃动的航天梦么……

作者简介

张建军，就职于酒泉卫星发射中心铁路管理处，从事航天铁路运输任务25年，先后参与航天铁路运输任务上百次，多次被评为安全运输先进个人。

作者简介

王胜杰，酒泉卫星发射中心航天工作者家属。年随调进入大漠戈壁，9年被评为最美航天人。

来源

我们的太空（ID：ourspace）

作者

张建军、王胜杰

编辑

乔丽江、王艳梅