卡友们每天都在跑车拉货，对于货运必然是非常的熟悉，现代技术的发展使得货运的方式多种多样，那么在科技并不发达的古代，或者更早以前，人们是怎么运货的呢？下面就让我们一起来看看吧。

牛车、马车竟然统治了货运几千年？

在最初的原始社会人们主要的运输方式就是自己搬，自己扛，或者用竹扁担挑。

后来文明发展了，人们便用动物来驮货物，减轻人的负担。

商朝时期，农业与手工业在技术上的突破，使得商品贸易进一步加快，为了运输商品方便，动物拉车开始出现。到了春秋时期，诸侯国之间战争不断，马车、牛车等广泛应用于押送军队粮草，大量的运输需求，也促进了道路的不断发展。

为了方便运货和出行，秦朝时期修建了许多“直道”，相当于现在的高速公路。到了汉代，“丝绸之路”出现，打通了与国外的运输，进一步促进了物资交流。

伴随着中华文明的鼎盛发展时期，造车技术也迅速提升。宋朝时期，对于拉货的牛车有了长途与短途的细致区分。负责短途载货的叫太平车，轮子由一段段弓形铁瓦围镶着，载重量大，适合在平坦的短途地区运送大量货物。负责长途运输的叫平头车，其车身高大，车厢上有拱形的卷篷，可以防止货物在长途跋涉时遭雨淋日晒。这种区分长短途的运货模式在以后的朝代也被广泛应用。

由于古代的生产力有限，道路上的货运并没有大的突破，动物拉车统治了货运上千年，道路运输真正的大变革是在工业革命开展以后。

货运变革汽车登上历史舞台

随着工业革命的开展，内燃机，蒸汽机的出现，道路运输开始产生了极大的变化，汽车登上了历史舞台，货运效率有了质的飞跃。

相较于国外而言，我国的汽车技术起步比较晚。很多人或许不知道，中国第一辆汽车诞生于东北，是年辽宁迫击炮厂下线的民生牌75型6缸水冷载货汽车。由张学良出资生产，国产化率高达70%，在当时的条件下，能够达到这一水平，是相当不易的。

九一八事变后，迫击炮厂落入敌手，民生牌汽车的成果被日军夺走。而后被日本商人丰田喜一郎接手，把工厂中所有半成品汽车改为丰田31C型汽车，只有一辆在上海的民生汽车免遭浩劫，保存至今。荣光一时的民生汽车自此消失在了炮火和硝烟之中。

民生牌汽车被日本夺取后，时间来到了新中国成立以后。年7月13日，第一辆解放牌卡车CA10下线，是新中国第一辆由我们自己制造的汽车。在往后的30年里，全国几乎每个地方都可以看到老解放的身影，它的出现开启了我国货运的新时代，为新中国的建设立下了很大的功劳。

随着解放品牌的诞生，越来越多的国产汽车相继登场，东风、重汽、陕汽等国产汽车品牌发展壮大，进一步充实着中国卡车的力量。

经过一代又一代卡车人的不懈努力，一大批国产商用车企业迅速崛起，更多新型卡车被研发出来，进一步加快了我国货运行业的发展，便有了今天的蓬勃景象。

编后语

无论古今中外，人类的生活都离不开货运。随着科技的发展，我们不用像祖先那样，只能依靠人力运货，现在我们除了用卡车运输之外，还可以使用铁路、轮船、飞机等多种运输方式，让我们的物资交换变得更加方便快捷。（文/张晓彤）