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说起采埃孚ZF相信大家都有所了解，这是一家汽车零部件制造业的巨头，它家的变速箱最为出色，不过最近这家巨头宣布，将停止研发内燃机传动零部件。

采埃孚官方表示，将把乘用车传动技术事业部和电驱动事业部组建成一个新事业部，从而为客户提供全面的电驱动解决方案。新事业部于01年1月1日成立，成立之后，采埃孚将不再对内燃机传动系统的零部件进行研发，将发展重心聚焦在混动和纯电车辆上。不说内燃机辉煌的时代，就说前些年电动车没崛起的时候，零部件制造商要是停止生产内燃机零部件，相信整个行业都会震动，但眼下时代不同了，全球汽车市场都在朝着新能源电动化的方向发展，整个行业都明白，内燃机终将被取代。大众汽车曾公开表态，将在06年停止研发燃油车；戴姆勒发布愿景，到年，戴姆勒旗下电动汽车（含纯电动和插电式混合动力）销量将占到集团总销量的一半以上；宝马计划03年前实现5款新能源车型，其中一半车型为纯电；奥迪也计划05年前推出30款电动车型，其中0款纯电、10款插电混车型。上游车企需求在变，下游的供应商肯定也要紧随其后。根据公开资料显示，采埃孚早在就在德国巴伐利亚州成立了全球电驱动事业部，布局电动转型；年，宣布计划未来五年将投资10亿欧元用于电动化和自动驾驶汽车技术；年，塞尔维亚新工厂正式投入运营，主要用于生产电机、混动和电驱动系统的启发电机和增程器、逆变器及微型开关等部件。不止采埃孚，同样是零部件业内巨头之一的大陆集团，在年也表示，将在年前停止开发汽油机/柴油机等内燃发动机。计划通过强化纯电动及混合动力车型使用的发动机及逆变器等系统零部件业务，来提高动力传动系统业务的销售额。博世、德尔福等多家大型传统供应商也在积极布局电动化、自动化等新业务领域。其实不难看出，虽然传统内燃机短时间内不会彻底凉掉，但随着新能源市场日渐繁荣，它会慢慢消磨掉所有痕迹，对车迷来说，V8、W1等动力强劲车型，日后怕是再难听见它们的轰鸣声了。

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